中企投資海上風(fēng)電需掌控時(shí)機(jī)

中企投資海上風(fēng)電需掌控時(shí)機(jī)

　　在全球低碳轉(zhuǎn)型壓力日益加大的現(xiàn)實(shí)面前，世界多國紛紛加碼發(fā)展綠色能源。其中，風(fēng)能作為可再生能源最近被頻繁提起。近日，美國、荷蘭、日本等國紛紛宣布建設(shè)海上風(fēng)能發(fā)電站的計(jì)劃。鑒于中國風(fēng)電裝機(jī)容量和風(fēng)機(jī)制造均位居世界前列，不妨試著發(fā)掘這股“東風(fēng)”背后的商機(jī)。

　　白宮近日表示，美國計(jì)劃大力發(fā)展海上風(fēng)能，到2030年將部署30吉瓦(1吉瓦等于1000兆瓦)海上風(fēng)電裝機(jī)容量，每年可以為1000萬戶家庭供電，并減少7800萬噸二氧化碳排放。拜登政府將為海上風(fēng)能項(xiàng)目提供數(shù)十億美元的公共資金。英國《金融時(shí)報(bào)》稱，近年來，美國海上風(fēng)電行業(yè)一直難以起飛，而歐洲在風(fēng)電建設(shè)方面經(jīng)歷了一場(chǎng)熱潮。拜登總統(tǒng)誓言加快該行業(yè)發(fā)展。

　　無獨(dú)有偶，日本風(fēng)力發(fā)電集團(tuán)、東京燃?xì)夤九c一家新加坡新能源企業(yè)，將在茨城縣附近海域建設(shè)一座159.6兆瓦的海上風(fēng)力發(fā)電站，計(jì)劃于2024年開工。該項(xiàng)目旨在支持日本2050年實(shí)現(xiàn)碳中和以及50%電力來自可再生能源的目標(biāo)。作為全球最早發(fā)展海上風(fēng)電的地區(qū)，歐洲的海上風(fēng)電市場(chǎng)也在穩(wěn)步增長，預(yù)計(jì)到2050年安裝體量將達(dá)到現(xiàn)在的二至三倍。

　　除了發(fā)達(dá)國家，在廣大發(fā)展中國家也有不可低估的風(fēng)力潛能。巴西是擁有優(yōu)質(zhì)風(fēng)能資源國家，平均風(fēng)力系數(shù)是中國的2倍。巴西風(fēng)能協(xié)會(huì)主席埃爾比亞·甘努姆日前表示，該國風(fēng)能增長顯著。過去10年，巴西風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量從不到1吉瓦增加至2021年初的18吉瓦，預(yù)計(jì)到2024年風(fēng)電裝機(jī)容量有望增至28吉瓦甚至更高。

　　與此同時(shí)，中國的風(fēng)能尤其是海上風(fēng)能市場(chǎng)也呈現(xiàn)方興未艾的局面。全球風(fēng)能理事會(huì)(GWEC)在近日發(fā)布的《2019年全球海上風(fēng)能報(bào)告》中稱，2019年，中國海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量占全球的40%，位居世界第一。該理事會(huì)發(fā)布的另一報(bào)告則顯示，2019年全球風(fēng)機(jī)制造商前十五強(qiáng)中，有八家中國企業(yè)。

　　面對(duì)巨大的海上風(fēng)能市場(chǎng)，中國企業(yè)紛紛摩拳擦掌。這其中不乏中國老牌能源企業(yè)的身影。資料顯示，中海油目前已經(jīng)有兩個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目獲得開發(fā)權(quán)。此外，中石化和中石油也已進(jìn)入風(fēng)電市場(chǎng)，將來不排除涉足海上風(fēng)電領(lǐng)域。中國國資參與的上市公司，像龍?jiān)措娏?、金風(fēng)科技等企業(yè)，在海上風(fēng)電領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣十分亮眼。龍?jiān)措娏χ鞴鴥?nèi)市場(chǎng)，承建了國內(nèi)多個(gè)海上風(fēng)力發(fā)電站的建設(shè)任務(wù)。金風(fēng)科技作為風(fēng)電設(shè)備的主要供應(yīng)方，不但為國內(nèi)項(xiàng)目提供設(shè)備，還將設(shè)備出口海外。去年9月，金風(fēng)的設(shè)備首次進(jìn)入越南市場(chǎng)，為越南第一批海上風(fēng)電項(xiàng)目提供設(shè)備。

　　龍?jiān)措娏Ｍ夤究偨?jīng)理陳明對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，投資海外項(xiàng)目，前期考察和調(diào)研非常重要。他回憶稱，2016年，龍?jiān)磁沙龉ぷ鹘M赴加納考察。工作組克服高溫、瘧疾、黃熱病等困難，驅(qū)車700余公里，深入該國內(nèi)陸山區(qū)完成初步調(diào)研。這對(duì)后來電站選址起到了關(guān)鍵作用。投資海上風(fēng)電項(xiàng)目，同樣需要如此。

　　負(fù)責(zé)金風(fēng)公司非洲區(qū)業(yè)務(wù)的經(jīng)理周建青則提醒說，全球多家跨國企業(yè)都已布局國際風(fēng)電市場(chǎng)，中國風(fēng)電企業(yè)將面臨他們的競(jìng)爭。中企要尊重當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，強(qiáng)化契約精神。另外，中企進(jìn)入國際風(fēng)電市場(chǎng)的最大挑戰(zhàn)是商業(yè)環(huán)境的不同。本地企業(yè)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)仍是占主導(dǎo)，中企最好以收購或簽署并網(wǎng)協(xié)議的方式進(jìn)入。

　　“其實(shí)中國國內(nèi)市場(chǎng)尚未飽和，中企可以在滿足國內(nèi)需求的基礎(chǔ)下，再對(duì)國際市場(chǎng)進(jìn)行逐步探索。”金風(fēng)科技集團(tuán)品牌公關(guān)部主管劉迪告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者。對(duì)于能否進(jìn)入歐美日市場(chǎng)，她認(rèn)為，目前歐美海上風(fēng)電市場(chǎng)比較認(rèn)可歐洲品牌，比如西門子，日本在設(shè)備制造方面本來就存在優(yōu)勢(shì)。而一個(gè)成熟的市場(chǎng)需要五六年時(shí)間的培育期。根據(jù)近幾年的國際形勢(shì)，她建議，海上風(fēng)電設(shè)備出海不妨先從東南亞或“一帶一路”海上沿線國家做起，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)，再進(jìn)入歐美日市場(chǎng)。

　　對(duì)于日本的設(shè)備優(yōu)勢(shì)，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日前報(bào)道稱，日本企業(yè)雖多已退出風(fēng)車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，但越來越多的日企正通過具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的零部件來尋找新賽道，比如開發(fā)強(qiáng)度更高的翼板、生產(chǎn)更大的厚鋼板等。由于日本政府提出2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放，而且日本是島國，四面臨海，中國也擁有綿長的海岸線，所以有觀點(diǎn)指出，中日兩國企業(yè)可以在海上風(fēng)力發(fā)電方面強(qiáng)化合作。