中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中車(chē)株機(jī)公司)是中國(guó)中車(chē)集團(tuán)有限公司旗下核心子公司，是湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群領(lǐng)軍企業(yè)。中車(chē)株機(jī)公司加快推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，持續(xù)健全市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，著力完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制，推動(dòng)改革深化提升行動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)落地見(jiàn)效。2023年，中車(chē)株機(jī)公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入255.8億元，同比增長(zhǎng)7.2%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)15.9億元，同比增長(zhǎng)6.7%。
聚焦主責(zé)主業(yè)，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
一是研發(fā)制造數(shù)智化。打造數(shù)字化、智能化支撐下的全壽命周期產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，推動(dòng)數(shù)據(jù)全價(jià)值鏈貫通，累計(jì)建成11條數(shù)字化產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)制造全過(guò)程數(shù)字化管理，極大提高了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。以廣州地鐵12號(hào)線的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目為抓手，成功搭建了研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)端到端數(shù)字化平臺(tái)，產(chǎn)品關(guān)鍵系統(tǒng)或部件的故障預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率從70%提升至85%，故障辨識(shí)準(zhǔn)確率從65%提升至75%。開(kāi)展涂裝布局優(yōu)化及智能化改造，建成軌道交通領(lǐng)域“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的全流程自動(dòng)化噴涂廠房。實(shí)施智能管線車(chē)間項(xiàng)目，大幅提升管道、線纜利用率，作業(yè)自動(dòng)化率達(dá)90%，每年節(jié)約制造成本約880萬(wàn)元。二是全產(chǎn)業(yè)鏈綠色化。全維度規(guī)劃綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，將低碳理念融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品研發(fā)、工藝革新、供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)。建立綠色化、智能化、輕量化、模塊化、平臺(tái)化研發(fā)技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的綠色高效設(shè)計(jì)，研發(fā)涵蓋“電-電”“內(nèi)-電”“氫-電”及純電等20余款綠色機(jī)車(chē)，在10余個(gè)國(guó)家開(kāi)展技術(shù)認(rèn)證和運(yùn)用實(shí)踐。將綠色低碳作為供應(yīng)鏈建設(shè)水平評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)，22家供應(yīng)商成為“國(guó)家級(jí)綠色工廠”。全方位強(qiáng)化綠色低碳生產(chǎn)制造，2023年單位產(chǎn)品綜合能耗較2021年下降11.35%。三是產(chǎn)業(yè)布局全球化。細(xì)分全球七大市場(chǎng)區(qū)域，以差異化市場(chǎng)策略實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)“靶向營(yíng)銷(xiāo)”，開(kāi)辟法國(guó)、德國(guó)、巴西、馬來(lái)西亞等市場(chǎng)，“十四五”以來(lái)獲海外訂單總額超275億元。“全球十大PPP項(xiàng)目經(jīng)典案例”墨西哥城地鐵1號(hào)線于2023年正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全資子公司福斯羅機(jī)車(chē)車(chē)輛公司2023年與德國(guó)Railpool簽訂197臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)合同，進(jìn)一步鞏固“全球調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者”地位。
激發(fā)治理效能，持續(xù)健全市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制
一是以新型經(jīng)營(yíng)責(zé)任制激發(fā)管理效能。健全競(jìng)爭(zhēng)性選拔體系，2023年，公司中層管理者競(jìng)爭(zhēng)性選拔比例達(dá)到88.9%，35歲左右占比達(dá)到20.33%。強(qiáng)化薪酬激勵(lì)的剛性兌現(xiàn)，2023年按比例核減33名基本稱職的中層管理者任期績(jī)效薪酬，3名不稱職的中層管理者任期績(jī)效薪酬不予兌現(xiàn)。二是以用工匹配機(jī)制提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。聚焦業(yè)務(wù)、技術(shù)、組織、體系、管理五項(xiàng)變革，編制公司勞效提升專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案，合理管控公司用工規(guī)模。2023年，中車(chē)株機(jī)公司全員勞動(dòng)生產(chǎn)率同比增長(zhǎng)8.88%，依法合規(guī)解除或終止勞動(dòng)合同221人，占比為1.63%。三是以薪酬體系改革釋放人才活力。制訂工資結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，探索構(gòu)建“崗位+能力+績(jī)效”的薪酬結(jié)構(gòu)，基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益、組織績(jī)效結(jié)果，合理拉開(kāi)浮動(dòng)績(jī)效工資分配差距，最高達(dá)25%。依托“常態(tài)化激勵(lì)+靶向性激勵(lì)+中長(zhǎng)期激勵(lì)+職業(yè)發(fā)展激勵(lì)+人文關(guān)懷”的五位一體激勵(lì)體系，持續(xù)加大人才激勵(lì)力度。
堅(jiān)持守正創(chuàng)新，全力實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)
一是大力開(kāi)展科研攻關(guān)。圍繞交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)、“十四五”重大科技專(zhuān)項(xiàng)等，強(qiáng)化推動(dòng)重大技術(shù)裝備攻關(guān)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。完成重載列車(chē)虛擬編組運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目立項(xiàng)，匈牙利新能源調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)、捷克動(dòng)車(chē)組通過(guò)TSI認(rèn)證，新一代智慧城軌地鐵列車(chē)研制及工程化應(yīng)用在武漢等市場(chǎng)推廣應(yīng)用，新型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組牽引川藏鐵路邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代。二是建強(qiáng)用好創(chuàng)新平臺(tái)。發(fā)揮軌道交通整機(jī)企業(yè)的集成創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加強(qiáng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，實(shí)體化運(yùn)作重載快捷大功率電力機(jī)車(chē)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)能級(jí)持續(xù)提高。推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用深度融合，2023年累計(jì)與國(guó)內(nèi)外科研院所開(kāi)展科研合作110項(xiàng)，與湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院在墨西哥克雷塔羅工廠聯(lián)合創(chuàng)辦“高鐵工坊”，與國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研制的全球最大功率永磁直驅(qū)重載貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)成功下線，開(kāi)啟了重載電力機(jī)車(chē)技術(shù)的新紀(jì)元。三是靶向激勵(lì)科研人員。充分考慮工作特性和成果周期，最大限度保護(hù)創(chuàng)新激情，對(duì)博士和基礎(chǔ)研究群體的績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)施單列。建立科研項(xiàng)目制工資體系，根據(jù)年度科研計(jì)劃制定科研項(xiàng)目薪酬專(zhuān)項(xiàng)預(yù)算，分3級(jí)9檔配置科研項(xiàng)目工資，近三年投入總額超9000萬(wàn)元。建立設(shè)計(jì)優(yōu)化改善、設(shè)計(jì)評(píng)審、軟件開(kāi)發(fā)等激勵(lì)機(jī)制，根據(jù)經(jīng)營(yíng)效益和創(chuàng)新工作成效，定向投入研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)包，為設(shè)計(jì)研發(fā)人員額外發(fā)放“一薪”。職業(yè)生涯層級(jí)晉升比例重點(diǎn)向科技人才傾斜，公司核心人才隊(duì)伍中，科技人員占比達(dá)75%。
評(píng)論