“假期不敢開出去呢。之前網(wǎng)上不都說了嘛,充電一小時,排隊四小時。如果真碰到這種情況,那可就煩心了。”五一即將到來,擁有一輛新能源車輛的小李卻并不準(zhǔn)備自駕出行,充電問題是他最擔(dān)心的事情。
過去幾年,每逢假期出行高峰期,新能源車主的“充電焦慮”都會引發(fā)社會熱議。日前,國家能源局、交通運輸部印發(fā)文件,明確提出要確保節(jié)假日期間充電服務(wù)工作運轉(zhuǎn)有序、安全可靠、規(guī)范高效。
能源、交通、電網(wǎng)部門共同發(fā)力
今年1月,公安部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2022年我國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛,占到汽車總量的4.10%,扣除報廢注銷量后較2021年增長67.13%。
新能源汽車數(shù)量的持續(xù)快速增長,為公路沿線及旅游景區(qū)等充電服務(wù)保障能力提出了更高要求。以浙江省為例,去年“十一”假期期間,國網(wǎng)浙江省電力有限公司運營的充電樁累計充電量達(dá)到1141.95萬千瓦時,同比增長36.17%。其中,城市內(nèi)公共充電站和高速公路充電站充電量較前一年相比,分別增長41.49%和204%。
基于更好滿足公眾出行需求,優(yōu)化群眾出行體驗,服務(wù)群眾綠色出行,4月24日國家能源局綜合司、交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于切實做好節(jié)假日期間新能源汽車充電服務(wù)保障有關(guān)工作的通知》(以下簡稱為《通知》),指出應(yīng)持續(xù)提升全社會充電保障能力,提前開展充電需求預(yù)判,全面開展充電設(shè)施安全檢查,并加強(qiáng)節(jié)假日充電引導(dǎo)。
在提升全社會充電保障能力部分,文件要求各相關(guān)單位強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),合力抓好落實。其中:各省級能源(充電設(shè)施)主管部門要積極會同相關(guān)部門,加大公共充電設(shè)施建設(shè)力度,加快補(bǔ)齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)短板,推動旅游景區(qū)及周邊停車場充電設(shè)施建設(shè)。
各省級交通運輸、能源(充電設(shè)施)主管部門要會同電網(wǎng)企業(yè),加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善,在城市周邊及充電需求較大的高速公路服務(wù)區(qū)科學(xué)設(shè)置大功率充電設(shè)施,提升充電效率。
電網(wǎng)企業(yè)要加大配套電網(wǎng)建設(shè)投入,做好充電設(shè)施接入電網(wǎng)工作,加強(qiáng)設(shè)備運維管理,確保供電可靠。
高速公路成充電樁設(shè)置關(guān)鍵點
在《通知》中,“高速公路”成為關(guān)鍵詞。
全文共有5處提到高速公路,涉及對高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)充電設(shè)施的安裝,車流量及充電情況的預(yù)判,相關(guān)充電設(shè)施的安全檢查,以及充電站點的專人引導(dǎo)服務(wù)。
去年8月,交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司四部門聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》,提出力爭到2022年底前,全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。
而交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急中心數(shù)據(jù)顯示,目前全國高速公路沿線具備充電服務(wù)能力的服務(wù)區(qū)共4232個,公共充電樁共18459臺。
18549臺的數(shù)量看似不少,但對比充電樁總數(shù)實際上比例極為有限。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟曾發(fā)布公告,2023年3月公共充電樁約有195.8萬個。那么這就意味著,高速公路充電樁數(shù)量占總體比例僅約為0.9%。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔告訴記者,對高速公路公共充電樁的數(shù)量和比例進(jìn)行討論,需要考慮到其負(fù)荷不均且盈利困難的問題。“高速公路上平時新能源車輛數(shù)量較少,但節(jié)假日車輛較多,這就形成了充電樁負(fù)荷不均勻的問題。然而節(jié)假日的天數(shù)極短,所以從運營商的角度來看,高速公路充電樁利用率整體較低,成本很難收回。”
新能源汽車出行事關(guān)人民群眾切身利益,關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。“充電焦慮”的問題,張翔認(rèn)為可以從公共充電樁的位置設(shè)置上進(jìn)行優(yōu)化。“可以在高速公路出入口的位置增加充電樁,這樣充電樁既可以為高速公路上的車主服務(wù),也可以為周邊地區(qū)的新能源車主服務(wù)。在提高充電樁利用率的同時,使高速公路充電樁盈利性增強(qiáng)。”張翔介紹道。
信息整合與車企努力值得重視
除去充電樁的設(shè)置,如何及時發(fā)布充電資源分布、使用情況,引導(dǎo)車主合理規(guī)劃出行,對于環(huán)境節(jié)假日期間的新能源車充電難問題也頗為重要。
《通知》中指出,各充電設(shè)施運營企業(yè)要及時向客戶推送最優(yōu)充電方案和周邊充電資源。各省級交通運輸主管部門要及時通過公路可變信息標(biāo)志、交通廣播等渠道發(fā)布服務(wù)區(qū)車流量及充電排隊等情況,指導(dǎo)高速公路服務(wù)區(qū)在車流量較大的充電站點安排專人引導(dǎo)服務(wù)。
記者打開高德地圖APP搜索充電服務(wù),發(fā)現(xiàn)App提供“充電地圖”服務(wù)。在此項服務(wù)中,用戶可以搜索到包括國家電網(wǎng)、開邁斯充電、小橘充電等多家品牌充電電站信息。
張翔介紹,對于充電樁大數(shù)據(jù)的采集和呈現(xiàn),能夠使車主在擁有充電需求時精準(zhǔn)找到距離最近、空閑的充電樁車位,提升車主的充電體驗。但目前相關(guān)充電運營商較多,運營商都是各自運營,充電站點信息整合仍有提升空間。
此外,張翔認(rèn)為新能源車輛的充電問題同樣需要相關(guān)車企的努力。理想汽車副總裁李冠華告訴記者,理想汽車推出了800伏的超充純電解決方案,目前可以達(dá)到充電10分鐘續(xù)航400公里的效果。
“事實上,目前一些車企通過應(yīng)用新的電池技術(shù),提升動力電池的能量密度,減少車輛對于充電樁的依賴,從而解決車輛的續(xù)航問題,一些車企已經(jīng)推出了續(xù)航超過1000km的車型。”張翔說。
來源:中國環(huán)境APP 記者溫笑寒
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