日前，成都軌道交通19號線天藍區(qū)間“開拓者玖號”、“開拓者拾號”盾構(gòu)機臺車相續(xù)被緩緩吊入井下預定位置，至此成都軌道交通19號線二期工程屬32臺盾構(gòu)機全部下井，開啟了盾構(gòu)掘進新的篇章。
成都軌道交通19號線二期工程位于成都市雙流區(qū)、武侯區(qū)和天府新區(qū)范圍內(nèi)，工程起于一期工程九江北站（不含），止于天府新區(qū)東山大道合江站（預留），線路全長約43.17千米，均為地下線，共設地下車站12座，其中1座預留站（合江站），換乘站10座，是天府新區(qū)向西輻射雙流市域的快線通道，銜接了雙流國際機場和天府新站兩個門戶樞紐，對提升成都國際樞紐品質(zhì)具有重要意義
本次下井的“開拓者玖號”、“開拓者拾號”將從天府商務區(qū)站始發(fā)，向東延伸，下穿中海熊貓大廈商用規(guī)劃地塊、成花線鐵路路基、鹿溪河泄洪道，到達天藍區(qū)間盾構(gòu)井并由此吊出；區(qū)間隧道主要穿越中風化砂巖與中風化泥巖層，為低瓦斯風險地段。本段區(qū)間采用2臺土壓平衡盾構(gòu)機同步施工，“開拓者玖號”、“開拓者拾號”編號為25#、26#，整機長度105米，刀盤開挖直徑為8640毫米，掘進最小轉(zhuǎn)彎半徑350米，最大縱向爬坡能力0.005；盾構(gòu)機整體加裝防爆局部風機、防爆照明設備，滿足低瓦斯防爆設計，盾體加裝中盾注泥系統(tǒng)、尾盾同步雙液漿系統(tǒng)，進一步增加掘進穩(wěn)定性和管片成型質(zhì)量，最大限度減少地面沉降。
為保證盾構(gòu)機順利下井，前期，成都公司要求項目部對盾構(gòu)吊裝特種作業(yè)人員履歷及證件、履帶吊設備進行嚴格審查報驗，對施工現(xiàn)場監(jiān)測點布設及初始值采集、吊裝區(qū)域警示，標識，標線設置、吊裝作業(yè)現(xiàn)場值班人員表和危險源識別牌等進行重點布置。盾構(gòu)機吊裝下井過程中，嚴格執(zhí)行吊裝作業(yè)“十不吊”原則，臺車、盾體分塊運輸、吊裝、組裝，現(xiàn)場司索工、施工員、安全員、監(jiān)理員全程旁站，工點分管領導全過程值守，確保盾構(gòu)機吊裝下井作業(yè)安全有序進行。
據(jù)悉，截至目前，成都軌道交通19號線全線完成圍護樁5518根，土石方6591171方，主體結(jié)構(gòu)636塊板；停車場蓋下AB區(qū)土方開挖2030510方，基礎樁3847根，蓋下結(jié)構(gòu)30塊板；管片廠生產(chǎn)17631環(huán)管片；盾構(gòu)到場32臺，下井32臺，其中正在掘進26臺，洞通1臺，掘進長度12111米，各項工作穩(wěn)步進行中。
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