近年來,希臘大力推進能源密集型產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型,加快節(jié)能降碳先進技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用推廣,建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系,可再生能源產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。2023年8月,希臘電力月發(fā)電量高達2.25億千瓦時,為該國電力系統(tǒng)歷史上的最高單月紀錄。希臘獨立輸電運營商的數(shù)據(jù)顯示,2023年風(fēng)能、太陽能和水力發(fā)電已覆蓋該國能源結(jié)構(gòu)的57%,超過25億千瓦時,2022年該比例為50.12%。
2019年12月,歐洲委員會推出《歐洲綠色協(xié)議》,設(shè)定歐洲到2050年成為首個“氣候中性”大陸的目標,以應(yīng)對氣候變化和環(huán)境退化。希臘跟隨歐盟腳步,于2022年5月通過首部《國家氣候法》,規(guī)定到2030年將溫室氣體排放量至少減少55%,到2040年減少80%,并在2050年實現(xiàn)碳中和目標。
過去10年間,希臘可再生能源發(fā)電量增長了147%,從2014年的8.64億千瓦時增加到2023年的21.35億千瓦時,全年可再生能源發(fā)電量首次超過每月的1.5億千瓦時。需求方面,過去10年,可再生能源發(fā)電在總需求中所占比例增加了151%,2023年達到43%以上,為歷史最高水平。
根據(jù)希臘獨立輸電運營商的數(shù)據(jù),目前,太陽能、風(fēng)能和水力已在很大程度上取代了褐煤生產(chǎn)。10年間,褐煤在能源結(jié)構(gòu)中的份額持續(xù)下降,從2014年的54.59%逐漸下降到2018年的32.97%。隨著“退煤”計劃的實施,褐煤占比從2019年開始快速下降,2021年達到10.96%,2023年達到10.1%,為歷史最低。僅在2022年期間,受俄烏沖突影響,能源危機威脅整個歐洲,為幫助控制天然氣價格的大幅波動,褐煤的份額有所上升,占比達到11.82%。根據(jù)希臘公共電力公司新修訂的褐煤淘汰計劃,預(yù)計到2026年褐煤將被完全淘汰。
過去10年中,天然氣發(fā)電在希臘電力系統(tǒng)中的份額一直呈上升趨勢,2020年達到43.19%的峰值,幾乎是2010年的3倍,2021年降至42.84%,2022年因能源危機降至37.99%,目前穩(wěn)定在32%左右。
希臘環(huán)境和能源部長西奧多羅斯·斯凱拉卡基斯在評論這一組數(shù)據(jù)時表示,“進一步挖掘可再生能源潛力是政府的戰(zhàn)略選擇,這將為希臘低廉的電價、綠色轉(zhuǎn)型和能源安全作出巨大貢獻”。
除此之外,希臘或可在改善歐洲能源安全方面發(fā)揮重要作用。長遠來看,憑借優(yōu)越的地理位置,希臘正在開發(fā)中的大型天然氣和電力基礎(chǔ)設(shè)施項目可以向歐盟提供大量的石油和天然氣資源,可以幫助歐洲減少對進口能源的依賴,助力歐洲實現(xiàn)能源多元化。
中國企業(yè)在希臘一直積極參與希臘能源轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展。比雷埃夫斯港作為中?;ダ?font cms-style="font-L">共贏合作的典范項目,始終秉承義利并舉、綠色發(fā)展理念,在對其進行現(xiàn)代化改造升級的過程中,中國企業(yè)致力于減少工程項目對環(huán)境的影響,保證員工的健康和安全,并為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的福祉作出貢獻。比港通過安裝光伏發(fā)電系統(tǒng),減少排放11%的溫室氣體,2020年獲得“歐洲綠色港口”稱號,并獲得歐洲生態(tài)港環(huán)境標準(PERS)認證。
國家能源集團自2018年進駐希臘以來,始終致力于推動希臘能源供給向綠色清潔轉(zhuǎn)型,樹立了中希互利共贏的友好合作典范。2020年完成色雷斯風(fēng)電項目交割后,國家能源集團國華投資歐洲新能源公司累計生產(chǎn)綠色電能約6.32億千瓦時,滿足希臘3萬戶家庭的用電需求,相當(dāng)于減少二氧化碳排放約63.01萬噸、節(jié)約標煤25.53萬噸。
中希在新能源汽車領(lǐng)域也不斷深化合作。2023年10月,希臘基礎(chǔ)設(shè)施和交通部與中國宇通客車簽署了250輛新型電動巴士的供貨合同,這批公交車將于今年4月底前在雅典和塞薩洛尼基投入運營。2023年上汽名爵MG成功登陸希臘市場并取得了不俗的成績,比亞迪也與希臘方面開啟了長期合作。近日,中國汽車制造商賽力斯在雅典正式推出其高端電動車型SERES 5,標志著中國電動SUV汽車首次進入希臘市場,為希臘消費者提供更多選擇。(劉之語)
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