9月21日,雅萬高鐵最后一批6600噸鋼軌運抵印度尼西亞芝拉扎港,標(biāo)志著中國高鐵整體出口“第一單”完成了全部長鋼軌的出口運輸,為雅萬高鐵全線鋪軌創(chuàng)造了條件,也為加快推進(jìn)項目建設(shè)提供了強有力的支持。
雅萬高鐵全線使用鋼軌總量約3.81萬噸,均由中國進(jìn)口,是國內(nèi)首次向海外市場大批量出口50米鋼軌。全部鋼軌分五個批次運輸,自2020年11月由廣西防城港首發(fā),歷時10個月全部運抵印尼。
從國內(nèi)將50米鋼軌運輸至雅萬高鐵施工現(xiàn)場非常艱難,公司協(xié)同中鐵物資集團(tuán)、中國鐵道科學(xué)研究院、攀鋼集團(tuán)、北部灣防城港、中遠(yuǎn)海運等合作伙伴,共同成立跨區(qū)域、跨行業(yè)的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊,攻克了長定尺鋼軌出口技術(shù)難關(guān),圓滿完成了雅萬高鐵鋼軌出口和運輸任務(wù),為中國高鐵整體裝備材料出口積累了寶貴經(jīng)驗。
受全球新冠肺炎疫情影響,物資和人員組織困難,電建鐵路集團(tuán)和中國電建市政集團(tuán)以及前方團(tuán)隊堅持防疫、生產(chǎn)兩手抓、兩不誤,制定了一系列運輸方案和實施細(xì)則,先后完成國內(nèi)廣西防城港港口改造,印尼芝拉扎港口改造,印尼既有窄軌鐵路50米長鋼軌運輸試驗,聯(lián)絡(luò)線和鋪軌基地建設(shè)等工作,多措并舉有力保障了50米鋼軌運輸任務(wù)的按期完成。
鋼軌到港后,將通過印尼既有窄軌鐵路、鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線分批運往雅萬高鐵德卡魯爾動車所鋪軌基地,焊接為500米長鋼軌后投入使用。
雅萬高鐵是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實合作的標(biāo)志性項目,連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆,全長142公里,最高設(shè)計時速350公里,是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。項目建成后,雅加達(dá)到萬隆的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘,將極大方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂?,有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。
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