近日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局也在近日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》提出，完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制。從目前陸續(xù)出臺(tái)的新能源車政策來(lái)看，明顯向換電模式傾斜。這是近半個(gè)月來(lái)，國(guó)家各部委第三次公開表態(tài)支持換電模式發(fā)展。5月12日，工信部和能源局聯(lián)合宣布，今年下半年開始，將在全國(guó)范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，各城市申報(bào)試點(diǎn)工作方案將在5月底前完成申請(qǐng)。在此之前的5月10日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）批準(zhǔn)發(fā)布換電領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并將于今年 11 月 1 日正式實(shí)施。
該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，適用于可換電的M1類純電動(dòng)汽車，并將整車、換電系統(tǒng)、換電電池包、換電機(jī)構(gòu)、換電接口等關(guān)鍵要素作為研究對(duì)象，分析換電過程及車輛行駛過程中潛在的失效模式，確定換電車輛的一般安全要求、整車安全要求及系統(tǒng)部件安全要求，并提出相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)方法。其中，安全要求分為行駛極端工況+換電極端工況。作為行業(yè)首份換電模式的標(biāo)準(zhǔn)，《電動(dòng)汽車換電安全要求》的出臺(tái)，規(guī)定了后來(lái)者的入門門檻，同時(shí)也保證了用戶在使用過程中的安全性，以及換電站的耐久性、可靠性。
雖說政策好，但是大部分車企推出的換電車型仍然主要針對(duì)的是網(wǎng)約車和出租車市場(chǎng)，通過運(yùn)營(yíng)來(lái)收回?fù)Q電站和車型開發(fā)等方面的投入，隨著換電網(wǎng)絡(luò)的完備，他們也將開發(fā)適合普通消費(fèi)者充換電一體的新車型。在私家車領(lǐng)域，部分車型新用戶已經(jīng)大部分選擇租賃電池的換電模式。蔚來(lái)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)首席執(zhí)行官李斌表示：“租電池用戶的比例已經(jīng)超過買電池的了，現(xiàn)在已經(jīng)有55%以上的用戶選擇電池租用的模式。我覺得充電換電一直都是不矛盾的，大家沒必要把它對(duì)立起來(lái)，所以我們叫可充、可換、可升級(jí)?！毙※i汽車董事長(zhǎng)首席執(zhí)行官何小鵬表示：“適合換電的我覺得有挺多的體系，包括城市的運(yùn)營(yíng)車輛，在某一些定向方向的車輛，包括高端車，考慮到將來(lái)車主電池升級(jí)的邏輯，還有一些特大型車輛，我覺得車電分離或者氫能源都適合，所以充電和換電這兩條線在將來(lái)都會(huì)并行往前走?！?/p>
換電賽道下群雄逐鹿，各方躍躍欲試。目前換電產(chǎn)業(yè)的參與方，有以車企為代表的，有以能源企業(yè)中石化為代表的，還有第三方服務(wù)商例如奧動(dòng)。在換電市場(chǎng)布局下，衍生配套的一系列設(shè)備生產(chǎn)商訂單也排期滿滿。奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長(zhǎng)張建平表示：“目前我們的換電站可以兼容21款車，服務(wù)能力每天是1000次，如果對(duì)私家車來(lái)說可以容納5000輛，因?yàn)樗郊臆嚻骄逄鞊Q一次電。”
到2025年，中國(guó)石化有近5000座加油站將建設(shè)充換電站，占到總量的近六分之一。按照規(guī)劃，城市核心區(qū)域的加油站都將變身加能站，推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一來(lái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)不同車型。中國(guó)石化浙江石油充換電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁建浩表示：“根據(jù)車企提供的一些數(shù)據(jù)，來(lái)確定車主相對(duì)比較密集的區(qū)域來(lái)選點(diǎn)，第二個(gè)是根據(jù)加油站場(chǎng)地空間的范圍允許，第三個(gè)就是一些外部安全距離的因素。現(xiàn)在要全面開放加油基礎(chǔ)設(shè)施，來(lái)為新能源的導(dǎo)入提供最便捷的條件。加油站可以改成加能站，將來(lái)用一個(gè)換電站解決所有汽車的換電問題，讓中國(guó)石化的充換電站成為公共服務(wù)設(shè)施。”
進(jìn)入2021年以后，有了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與政策的支持，換電模式可謂正式站上了“風(fēng)口浪尖”，并獲得了各類廠商的擁簇。不過當(dāng)務(wù)之急是需要持續(xù)推進(jìn)政策落地，并規(guī)范電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，才能將盤子越做越大，玩家們也能分得更大的“蛋糕”。換電模式的推廣并非一蹴而就，但可以預(yù)見的是，隨著國(guó)家大力促進(jìn)“碳達(dá)峰、碳中和“目標(biāo)達(dá)成，換電作為其中的創(chuàng)新實(shí)踐代表必會(huì)改變我們的生活。未來(lái)，私家車、運(yùn)營(yíng)車等用戶都能以更低成本享受更便捷安全的補(bǔ)能服務(wù)，而車電分離下也將催生出更多綠色創(chuàng)新的商業(yè)模式和就業(yè)機(jī)會(huì)。
評(píng)論