互聯(lián)網(wǎng)造車如火如荼、車聯(lián)網(wǎng)水漲船高、無人駕駛風(fēng)生水起……縱然如此，在新能源汽車持續(xù)攀升的銷量面前，它們似乎都有些黯然失色。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2016年1-11月，我國(guó)新能源汽車銷售40.2萬輛，同比增長(zhǎng)60.4%。2014年起步，2015年爆發(fā)，2016年，新能源汽車已不是趨勢(shì)，而是現(xiàn)實(shí)。
緊鑼密鼓排兵布陣
投資布局、研發(fā)新品、調(diào)整戰(zhàn)略……隨著新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)火熱，各大車企正緊鑼密鼓地排兵布陣。
自主品牌是我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的主力軍。2016年，自主品牌在新能源汽車的戰(zhàn)場(chǎng)上依舊步履堅(jiān)實(shí)，不負(fù)眾望地推出了諸多新能源汽車新品。比如，上汽集團(tuán)旗下的插電混動(dòng)B級(jí)轎車榮威e950、插電混動(dòng)SUV榮威eRX5，北汽新能源旗下的純電動(dòng)SUV EX200，比亞迪旗下的插電混動(dòng)緊湊型SUV比亞迪元都于2016年上市。2017年則有榮威ei6、廣汽傳GA6 PHEV、北汽新能源EH400等新車型值得期待。
當(dāng)然，外資品牌絕不會(huì)將蛋糕拱手讓人?？粗袊?guó)新能源汽車市場(chǎng)和政策的風(fēng)向標(biāo)，外資品牌近來動(dòng)作頻繁，有的甚至調(diào)整了核心戰(zhàn)略。比如，一直以油電混合車型作為未來發(fā)展核心的日系車企曾經(jīng)公開表示，純電動(dòng)技術(shù)不會(huì)成為汽車的主流。但在中國(guó)政府對(duì)純電動(dòng)汽車大力扶持、國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)大熱的背景下，這一觀點(diǎn)現(xiàn)今出現(xiàn)了變化，斯巴魯、馬自達(dá)、豐田紛紛宣布了對(duì)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資布局的計(jì)劃，而且熱情空前高漲。
“外來者”強(qiáng)勢(shì)來襲
面對(duì)當(dāng)下新能源汽車領(lǐng)域大好局面，越來越多的“外來者”開始進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
2016年3月，格力電器發(fā)布公告稱，其籌劃以發(fā)行股票的方式收購珠海銀隆新能源有限公司。格力要造新能源汽車的消息鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。該事件發(fā)展也是一波三折，公司股東大會(huì)決議不通過“造車”方案，但格力集團(tuán)掌門人董明珠以個(gè)人名義投資珠海銀隆，并且她還拉上了王健林的萬達(dá)和劉強(qiáng)東的京東一起投資。
華為、樂視，如今又是格力的董明珠，看著那么多跨界者紛紛涌入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，中興通訊也開始坐不住了。日前，中興通訊官方對(duì)外公布，已于2016年7月成功收購珠海廣通客車，進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。
且不論這些“外來者”造車靠不靠譜，但蜂擁而至的他們卻引來了擔(dān)憂。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)在2016年第十二屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上警告稱，中國(guó)汽車產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)比較明顯的結(jié)構(gòu)性過剩，而短時(shí)間內(nèi)各方資本大量聚集也導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的盲目發(fā)展和低水平建設(shè)。為了防范低水平發(fā)展，政府將嚴(yán)格執(zhí)行2015年頒布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，并逐步提高準(zhǔn)入條件。短短一年時(shí)間，政府對(duì)新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目的態(tài)度就從鼓勵(lì)變成了嚴(yán)格控制。
