“繞城路的開通標(biāo)志著自1991年來未竟的事業(yè)得到完成。過去幾年，中國投資的企業(yè)已躋身塞最大出口商之列。這表明中國的友好支持對塞的未來和發(fā)展具有重要意義?！笨偨y(tǒng)武契奇在塞爾維亞貝爾格萊德繞城公路奧布項目通車儀式上說道。武契奇的認(rèn)可充分體現(xiàn)了“一帶一路”倡議為塞爾維亞帶來的切實利益。
作為塞國重要交通干道，歐洲泛歐10號走廊的一部分，貝爾格萊德繞城公路發(fā)揮著連接中歐和南歐交通命脈的作用。項目全線通車，能夠極大分流市區(qū)的交通流量，減輕城市交通壓力和環(huán)境污染，提高通行效率，對改善當(dāng)?shù)孛裆徒?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
在塞國土地上，繞城建設(shè)者們高舉“開路先鋒”旗幟，堅守建設(shè)大品牌的使命，勇?lián)耙粠б宦贰背h的新先鋒責(zé)任。鉆研科技、攻堅克難，緊密把握安全和質(zhì)量雙重要求，樹立起中國電建敢于超越、追求卓越的形象。
鏖戰(zhàn)困局，旌旗大展
從開工之初起，項目部就迎風(fēng)揚(yáng)帆，克服一個又一個巨浪。隨著時間的流逝，每道工序完美收尾，每個分部和分項工程圓滿完成，背后是參建人員奮力拼搏，克服了高強(qiáng)度工作節(jié)奏。他們與時間賽跑，不分晝夜，腳步匆匆，與難題激烈交鋒，他們以實際行動證明自己的責(zé)任感，堅守使命必達(dá)的信念，確保速度與質(zhì)量同步共進(jìn)。
塞爾維亞貝繞公路項目分為S4、S5、S6三個標(biāo)段，全長20.34公里，包含23座橋梁，4個隧道。S5標(biāo)段斯洛維察隧洞為本項目關(guān)鍵工程，隧洞全段為強(qiáng)風(fēng)化土質(zhì)結(jié)構(gòu)，有著埋深淺、地質(zhì)差、穿越城鎮(zhèn)等不利因素給施工帶來了極大挑戰(zhàn)，極大地影響S5標(biāo)段按時履約。項目部匯集力量，改進(jìn)開挖施工發(fā)放，變更支護(hù)方案，增設(shè)超前錨桿支護(hù)保證安全，增加少量資源保證雙側(cè)掘進(jìn)，加設(shè)夜班，從而保證進(jìn)度，于2020年6月9日在前任塞爾維亞副總理兼交通部長米哈伊洛維奇和中國駐塞政務(wù)參贊田一澍的見證下順利貫通，比業(yè)主工期計劃提前255天，為全線按期鋪通奠定了堅實基礎(chǔ)。
由于國際形勢和環(huán)境變化，2022年塞爾維亞材料市場環(huán)境動蕩，鋼材、護(hù)欄、標(biāo)識牌、電纜電線等材料價格漲幅較大，若不尋找到合適的解決辦法，會不斷增加資金成本，并導(dǎo)致材料供應(yīng)不足的風(fēng)險。項目部集思廣益，提出應(yīng)對方案并果斷實施。通過加快鋼筋、砂石料訂單的編制，督促鋼筋訂單的生產(chǎn)加工，騰出砂石料場地，盡量多儲備成品鋼筋、砂石料等材料，規(guī)避價格繼續(xù)上漲帶來的影響。
S6隧洞進(jìn)口區(qū)域由于地質(zhì)原因存在滑坡現(xiàn)象，原設(shè)計不滿足現(xiàn)場施工要求，均需重新設(shè)計。為有序推進(jìn)設(shè)計進(jìn)度，項目部不斷強(qiáng)化與監(jiān)理、業(yè)主的溝通工作，注重對設(shè)計公司執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，充分發(fā)揮項目部各專業(yè)管理職能，建立項目進(jìn)度控制目標(biāo)體系。一方面盯緊設(shè)計公司，敦促其增加設(shè)計人員，另一方面通過分部設(shè)計、分部審批，為S6標(biāo)段建設(shè)大大節(jié)約了審批時間。此外，針對現(xiàn)場設(shè)備材料供需沖突的現(xiàn)狀，項目部多管齊下，多方尋求供貨商，通過尋求外交協(xié)助，確保了當(dāng)?shù)毓┴浬虄?yōu)先保證我方項目施工的供應(yīng)，為S6標(biāo)段施工進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。
勇者無懼，萬里坎坷終成大道。項目部按照既定計劃，穩(wěn)步推進(jìn)、見招拆招，踏平一個又一個坎坷，翻過一座又一座大山，保證了建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)速度的同步推進(jìn)。
科技賦能，獨(dú)臻匠心
針對工程施工的重難點(diǎn)，項目部積極展開技術(shù)創(chuàng)新和科技攻關(guān)，不斷改進(jìn)和優(yōu)化施工機(jī)械、工藝和方法，推廣并應(yīng)用了一批新技術(shù)和創(chuàng)新成果。
在修建斯特拉耶衛(wèi)察隧道進(jìn)行二次襯砌時，由于洞內(nèi)空間狹小，施工作業(yè)面有限，在洞內(nèi)實施鋼筋綁扎和焊接會造成極大的安全隱患。為了解決這一難題，項目部研發(fā)實用新型專利——一種用于大斷面公路隧道的快速施工二次襯砌結(jié)構(gòu)，采用加工成型的鋼格柵作為主要受力鋼結(jié)構(gòu)，并且鋼格柵采用的是連接板與連接板相接的形式，通過連接板將鋼格柵連成一個穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，提升了支護(hù)結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性，同時無需焊接施工，避免了焊接施工對防水層可能造成的破壞，同時確保了良好的施工環(huán)境。
傳統(tǒng)橋面板現(xiàn)澆施工采用滿堂支架法或者貝雷架法，但是支架搭設(shè)過程過于繁瑣耗時較長，項目部S6標(biāo)段大多數(shù)橋梁進(jìn)行橋面板澆筑時研發(fā)實用新型專利——一種組合式橋面板現(xiàn)澆門型支架。使用鋼圍檁作為支撐材料，相比傳統(tǒng)的H型鋼、方木，在滿足了施工強(qiáng)度的前提下，減少了施工材料的重量，從而降低了高空吊裝的風(fēng)險；采用多種高度的預(yù)連接件，再加上頂托及底托的微調(diào)高度，可以完美適應(yīng)多種高度，材料損耗少，有效減少了項目施工成本，縮短施工周期，加快了工程進(jìn)度。
項目部以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動力，積極應(yīng)對工程施工中的重難點(diǎn)問題，通過研發(fā)實用新型專利和采用新技術(shù)、創(chuàng)新成果，解決了施工過程中的面臨的各項挑戰(zhàn)。這些創(chuàng)新措施不僅提升了施工質(zhì)量和效率，同時也為后續(xù)工程的順利進(jìn)行奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
“絲路”共建，責(zé)有所歸
在踐行“一帶一路”倡議的道路上，許多塞國朋友也加入進(jìn)來。項目建設(shè)過程中，塞籍職工人數(shù)與中方職工人數(shù)基本持平，為當(dāng)?shù)孛癖妱?chuàng)造大量就業(yè)發(fā)展機(jī)會。
2020年新冠疫情在塞爾維亞爆發(fā)之后，項目部立即行動，為貝爾格萊德市政府捐贈20000歐元，口罩2000個，為塞爾維亞交通部、公路局捐贈15000個一次性醫(yī)用外科口罩，為當(dāng)?shù)貪擅舍t(yī)院捐贈150000第納爾。以切實行動與塞爾維亞聯(lián)手抗“疫”，展現(xiàn)電建友好擔(dān)當(dāng)?shù)男蜗蟆?/p>
項目部不僅致力于改善道路交通，更積極投身當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)建設(shè)，展現(xiàn)出作為央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。在與當(dāng)?shù)鼐用裣嗵幍倪^程中，項目深刻領(lǐng)悟到周圍居民的實際需求，在經(jīng)過與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商并獲得批準(zhǔn)的前提下，我們在營地邊建立了一座籃球場、足球場和羽毛球場，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造了一個充滿活力、健康娛樂的場所。定期組織籃球賽、拔河比賽、羽毛球賽等，與附近居民友好互動，為中國企業(yè)留下一個良好的印象。
千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。項目部全體建設(shè)者五年的付出和堅守，換來的是塞方人民的高度贊揚(yáng)和認(rèn)可。塞爾維亞貝爾格萊德繞城公路的建成，猶如疏通了人體的重要血脈，極大提高塞國首都通行效率，如同血液汩動般源源不斷帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。全體建設(shè)者將繼續(xù)務(wù)實篤行、砥礪奮進(jìn)，以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的要求，將電建品牌銘刻在世界各地，為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
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