虹橋臥波，晚霞夕照。再看南陽淯陽橋，是晨曦中、夕陽下、暮色里，人們的歡聲笑語在碧波之上蕩漾的生活寫照。
青山橫北郭，白水繞東城。南陽，簡稱“宛”，因光武帝劉秀發(fā)跡于此地所以南陽也有“南都”、“帝鄉(xiāng)”之稱。在這人杰地靈、風景秀美的地方，白河穿城而過，由水電十一局承建的淯陽橋重建工程便橫跨白河之上。
今天，淯陽橋重建工程已順利通車，而在其重生的背后是一群雄心勃勃的建設者，是以項目經(jīng)理彭杰為代表的優(yōu)秀項目管理團隊，他們釋放激情與夢想，壓實目標與責任，通過策劃先行、強化管理、技術攻關和規(guī)范施工，精心鍛造品質工程，在南陽城建發(fā)展史上寫下濃墨重彩的一筆。
刷新“最快速度”
南陽是國家歷史文化名城，是大禹封國和夏都所在地，而水電十一局同樣有著大禹文化的歷史傳承，并一直把大禹文化作為融入地方的橋梁紐帶，堅持以文化共情融入地方建設，構建項目的生產(chǎn)經(jīng)營生態(tài)圈和團隊文化，努力爭取業(yè)主信任、市民理解、媒體支持，讓品質工程成為實現(xiàn)溝通暢通、資金融通的“助推器”。
面對工期短、體量大、標準高的要求，淯陽橋團隊堅持與疫情賽跑、與洪水賽跑、與主體施工節(jié)點賽跑，與后期裝飾裝修節(jié)點賽跑，與最終沖刺目標賽跑，日夜施工、爭分奪秒，全員始終保持“百米沖刺”狀態(tài)，緊張的工期讓整個項目沒有絲毫停下來喘息的時間和機會。
項目吊裝期間分解制定年度計劃、月度計劃、周計劃，并將工作細化到月、分解到天，在無數(shù)個靜謐的夜晚，淯陽橋建設者們挑燈夜戰(zhàn)，在黑夜中點起星火盞盞，心里滿滿燃起的是對順利通車的渴望。
工程建設期間，項目共克服了4次洪水侵襲。尤其是在2021年9月25日，河段流量達到5000立方米/秒量級，是上游水庫建庫以來最大泄洪流量，給施工現(xiàn)場帶來了巨大沖擊，所有職工沖鋒一線，抗洪搶險，舉全員之力、聚全體之智，如期實現(xiàn)鋼梁首吊、河道內主梁貫通等重大節(jié)點。
2022年7月1日，南陽淯陽橋項目僅用了340天實現(xiàn)了通車，比合同工期提前了半年，不僅證明了十一局人“行”，還創(chuàng)造了“南陽奇跡”，刷新了南陽橋梁施工史上的“最快速度”。
全程謀劃管控
這是一個體現(xiàn)智慧與謀劃的精品工程。如果沒有扎實的前期策劃，就沒有工程的優(yōu)質履約。
開工伊始，水電十一局圍繞項目履約、成本管控等重難點，進行了充分的預先分析和謀劃，確定了“事前指導、過程控制、結果負責”的原則，將責任分解到個人，真正落實“千斤重擔人人挑，人人肩上有指標”。
“578米長的主橋，1543個大型構件，2.3萬余噸鋼板，300多天干完，真的是快工也得出細活?！痹诰嚯x6月底通車越來越近的日子里，作為項目經(jīng)理，彭杰必須確認好施工工序中的每一處細節(jié)。
受力體系轉換施工過程中，吊桿張拉系統(tǒng)尤為重要。每根吊桿需要承擔不同的受力，中拱最大的一根吊桿需要承擔170多噸的受力。項目根據(jù)現(xiàn)場實際情況，優(yōu)化張拉順序，發(fā)明新型反壓張拉系統(tǒng)?！暗鯒U張拉得到優(yōu)化，工期得到大大縮短，這就好比場‘一錘定音’的買賣，一丁點兒都錯不得?！?/p>
在推行質量工藝標準化落地和創(chuàng)優(yōu)的過程中，項目部以實現(xiàn)“項目全生命周期效益最優(yōu)”為目標，提前介入初步設計及概算，嚴格控制項目成本，杜絕“拼資源”的粗放打法。以“以爭創(chuàng)國優(yōu)”為主線，堅持“樣板引路、示范推廣”的原則，有效推進現(xiàn)場施工精細化、流程化、信息化和工藝標準化管理。堅持每季度召開一次綜合經(jīng)營活動分析，每月開展一次人員、材料、設備專項分析，對超出設計量材料超耗簽證補償、潛虧、利潤點鎖定等進行分析研究。
截至目前，項目累計策劃技術優(yōu)化、變更簽證、經(jīng)營合同等提質增效工作43項，已落實43項。
把牢安全之舵
項目大型構件共計1543個；7680塊定尺鋼板總重達到2.3萬余噸；高峰時期，前后場800余人，現(xiàn)場86臺焊接設備、56臺吊裝設備同時作業(yè)，每天吊裝鋼板重量320多噸……高強度的施工作業(yè)，復雜的平行交叉作業(yè)，必須要有高強度風險管控。
鋼箱梁吊裝、鋼拱吊裝、焊接作業(yè)、支架加工安裝拆除等作業(yè)同步進行存在復雜的立體交叉作業(yè)，單體吊裝最重達到62噸，安全風險復雜多變。鋼拱吊裝存在特級高空作業(yè)、鋼箱梁和鋼拱焊接存在受限空間作業(yè)，高峰期同時存在90余臺焊機共同焊接，用電安全問題也異常嚴峻。
沒有外出的日子里，彭杰每天都會緊盯在施工現(xiàn)場，早上7點他都會準時出現(xiàn)在橋上，巡視每個工作面，一圈檢查過后，沒有問題他才能安心開展一天的工作。夜間搶工整夜在一線施工現(xiàn)場更是家常便飯，他必須一遍遍地確認大伙兒都用上了安全措施。
風險就像懸在彭杰頭上的一把把利劍。高空作業(yè)，最擔心的就是發(fā)生墜落。“除了工地上常見的安全帶外，我們還用上了防墜器，工人只要上橋就必須在系好安全帶的同時再系上它。”安全無小事，工程建設固然重要，每一個工人的生命安全更重要。
彭杰告訴我們，自從負責淯陽橋的建設，他最聽不得的就是巨響，哪怕是坐在會議室開會過程中，只要聽到遠處傳來“嘭”的一聲，他都會不自主地緊張起來，立馬起身去確認聲音來源。
打造精品工程
世上萬事，最怕“認真”二字。淯陽橋是同類型國內最大規(guī)模鋼結構橋梁，此橋跨度大、規(guī)模大、建設時間緊、質量標準要求高，在南陽城建史上前所未有。
新淯陽橋采用中承式七跨五拱連拱結構，飄帶鋼箱拱是空間異形結構，拱肋外傾10°，拱梁協(xié)作受力，結構體系復雜，施工技術含量高，組織協(xié)調難度大，技術難度高。
為解決技術難題，項目部通過理論分析、技術研發(fā)和裝置研制等系列研究，構建了復雜橋梁結構三維數(shù)字化模型，開發(fā)了數(shù)字化建造與管理平臺，研創(chuàng)了分體式拱梁鋼混錨固基礎固結關鍵技術，研發(fā)了基于激光三維掃描檢測的空間重心姿態(tài)模擬控制技術，研發(fā)了基于裸拱穩(wěn)定的分跨體系轉換技術，形成了中承式拱梁協(xié)作體系空間彎扭多跨連續(xù)鋼拱橋建造成套技術，實現(xiàn)了橋梁制造安裝全過程數(shù)字化建造。
整體工程建設中令人印象最深刻的是2021年4月13日中拱合龍。中拱合龍定在當天凌晨6點，這是室外氣溫最穩(wěn)定的時刻，為的是減少拉應力對橋梁產(chǎn)生不利影響，保證合龍質量。7點前完成對合龍段的臨時錨固，保證結構安全。太陽落山前將合龍部位滿焊到位?！斑@是黃金十二小時，只許成功，不許失敗。”每場方案論證會，彭杰都會和管理人員反復強調。正是這無數(shù)次的數(shù)據(jù)模型推演，無數(shù)次的技術方案論證，一個個難題才能迎刃而解，鋼筋精準切割、異形空間構件焊接、施工順序才能精益求精。
截至目前，項目累計獲得各級科技成果33項，其中省部級工法3項，省部級QC2項，實用新型專利6項，公司級科技進步10項，包括特等獎1項，二等獎5項，三等獎3項，優(yōu)秀獎1項，公司級工法12項。6項工法正在申報省部級工法，1項課題申報電建集團科技進步獎。
回顧淯陽橋建設所走過的每一步，所有參建人員感受至深，這座承載著南陽人民情感和情懷的淯陽橋，不僅是跨越白河的重要通道，見證著南陽的歷史變遷，也是展現(xiàn)了建設者的喜悅和自豪、炙熱和永愛。
站在淯陽橋上，鷺鳥翻飛、清水漁歌、人流穿梭。這座玉帶一般的橋將繼續(xù)見證著白河的流淌和碧波，見證著這座城市的繁華與發(fā)展。
淯陽橋重建工程
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