10月31日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，雄安R1線項(xiàng)目金融島站至第五組團(tuán)站區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)順利封頂。這是繼金融島站和第五組團(tuán)站首塊頂板澆筑完成后，項(xiàng)目取得的又一階段性成果，同時(shí)也是“百日攻堅(jiān) 爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”活動(dòng)新的突破。
金融島站至第五組團(tuán)站區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)長45.00米，寬28.60米，最大埋深19.08米，為地下兩層結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用TRD水泥土地下連續(xù)墻型式。線路為直線，左右線平行，線間距為15米，采用明挖法施工。盾構(gòu)機(jī)以空推過站形式通過風(fēng)井。
針對(duì)金第區(qū)間風(fēng)井結(jié)構(gòu)繁雜且施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大的特點(diǎn)，指揮部詳細(xì)分析并制定施工方案，在施工任務(wù)重、工期緊的情況下，合理調(diào)整工籌，為項(xiàng)目部逐個(gè)梳理問題，嚴(yán)格落實(shí)包保責(zé)任與領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，堅(jiān)持“技術(shù)周周檢，安全時(shí)時(shí)查”以確保項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化施工管理。同時(shí)，通過合理調(diào)配，主動(dòng)協(xié)調(diào)等方式，克服解決了高溫酷暑、雨季大風(fēng)等特殊天氣及場地狹小、材料周轉(zhuǎn)困難、交叉工序多等諸多困難，高質(zhì)量完成區(qū)間風(fēng)井主體封頂。
雄安快線指揮部將持續(xù)營造爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的良好氛圍，繼續(xù)保持爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的工作干勁，使質(zhì)量再提升，攻堅(jiān)顯成效，確保將“雄安質(zhì)量”落到實(shí)處，以高質(zhì)量施工生產(chǎn)保障履約，確保圓滿完成2022年度生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)。
評(píng)論