鋰電大數(shù)據(jù)CEO李振強日前在第二屆中國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)CEO峰會上發(fā)表題為《動力電池的“變”與“不變”》的主題演講，對動力電池行業(yè)趨勢做出了前瞻性的觀察。
李振強指出，目前新能源汽車存五大發(fā)展趨勢：一是EV市場增速降低。具體來說，2016年1-4月的增速表現(xiàn)低于市場預(yù)期，主要原因包括新能源汽車銷售原本就具有前低后高的特點、國補政策的調(diào)整以及地補政策出臺較晚、查騙補事件的發(fā)酵、推廣目錄的推倒重來。
二是EV電池市場突變。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)調(diào)研，2016年1-4月中國動力鋰電池產(chǎn)值為152億元，同比增長156%。企業(yè)數(shù)量不斷增加。在政策、資本、新進入者推動下，市場面臨洗牌，未來三年是決勝關(guān)鍵期。
三是在EV電池供求關(guān)系方面，低端產(chǎn)能將出現(xiàn)過剩。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年底主要動力電池產(chǎn)能超過30GWH，規(guī)劃在建超過70GWH，預(yù)計到2018年產(chǎn)能將超過100GWH。
四是電池級碳酸鋰市場供應(yīng)緊張。電池級碳酸鋰均價從2015年1月的4萬元/噸上漲至17萬元/噸，16個月的漲幅超過3倍。
五是國際巨頭動作頻頻，不斷加碼布局動力電池市場，總投資金額約1000億人民幣。如，大連投資4億美元，南京LG總投資35億美元擴建動力電池，特斯拉加碼15億美元投資MODEL3，大眾投資100億歐元新建大型電池工廠，三星投資54億元用于動力電池生產(chǎn)。
李振強同時指出，新能源汽車發(fā)展還存在一些不變的因素。一方面，市場結(jié)構(gòu)不變，純電動商用車仍占據(jù)市場主導地位。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1-4月EV與PHEV比例與2015年相同，補貼政策對于純電動汽車的傾向十分明顯。
另一方面，電池技術(shù)仍是阻礙新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸。具體來說，其一，國內(nèi)外技術(shù)差距仍然很大，尤其是在基礎(chǔ)和前瞻性研究方面；其二，電池市場增長迅速，但技術(shù)未取得重大突破；其三，專注于研發(fā)的企業(yè)較少，低端產(chǎn)能重復建設(shè)現(xiàn)象較多。此外，李振強還認為，國家發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不變，汽車電動化大勢不變。
