?“光熱發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一定要把裝備制造能力帶動(dòng)起來，這是核心目標(biāo)?！眹夷茉淳中履茉春涂稍偕茉此靖彼鹃L梁志鵬日前如是對媒體表示，這反應(yīng)了政府層對形成國產(chǎn)化光熱發(fā)電裝備制造能力的重視程度。
政府方面積極鼓勵(lì)國產(chǎn)光熱發(fā)電裝備的應(yīng)用，為國產(chǎn)產(chǎn)品的市場開拓提供了一定助力。但對于部分關(guān)鍵產(chǎn)品，選擇國產(chǎn)還是進(jìn)口產(chǎn)品仍是一個(gè)問題。
汽輪機(jī)是光熱發(fā)電系統(tǒng)的重要裝備之一，在光熱電站總投資中占比在5%左右，其性能對光熱電站的經(jīng)濟(jì)性影響較大。據(jù)業(yè)內(nèi)專家估算，如果汽輪機(jī)效率每增加1%，對于一個(gè)百兆瓦級的商業(yè)化光熱電站來說，每年可帶來超百萬美元的增益。
浙江中控太陽能技術(shù)有限公司董事長金建祥曾在接受記者采訪時(shí)表示，汽輪機(jī)效率每提升10%，成本電價(jià)下降9%，差不多是1比1。汽輪機(jī)效率從28%提升到38%，就可帶來差不多30%的發(fā)電量提升，提升汽輪機(jī)效率，可以顯著提升光熱電站的投資回報(bào)率。
國產(chǎn)汽輪機(jī)應(yīng)用案例少但價(jià)格優(yōu)勢明顯
光熱電站對汽輪機(jī)有著較高的技術(shù)要求，包括在多工況、寬負(fù)荷范圍條件下均需保持穩(wěn)定與高效運(yùn)轉(zhuǎn)，能適應(yīng)快速、大幅度負(fù)荷變化以及頻繁啟停等要求，并需具備長達(dá)30年左右的壽命周期。
目前，在全球光熱汽輪機(jī)市場份額最大的當(dāng)屬德國Siemens（西門子），此外活躍在光熱發(fā)電市場上的汽輪機(jī)廠商還有Alstom（阿爾斯通）、MAN（曼恩）、GE等國外廠家。三菱重工在1980年代供應(yīng)了美國SEGS九個(gè)槽式電站的汽輪機(jī)，但此后鮮有新的項(xiàng)目應(yīng)用，GE、Alstom、Tosi等廠商也擁有為數(shù)不多的項(xiàng)目業(yè)績。
圖：東方汽輪機(jī)為中廣核德令哈電站生產(chǎn)的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子（攝于9月1日）
國內(nèi)汽輪機(jī)廠商因?yàn)槭袌鲈?，?shí)際應(yīng)用案例較少，商業(yè)化項(xiàng)目方面目前僅杭州汽輪機(jī)廠為中控德令哈10MW電站裝配了一臺(tái)10MW級的汽輪機(jī)組，目前在運(yùn)行中，東方汽輪機(jī)此前中標(biāo)中廣核德令哈50MW項(xiàng)目，但尚未安裝到位，此外，上海金通靈也獲得了部分項(xiàng)目訂單，但尚未投入運(yùn)轉(zhuǎn)。
在光熱領(lǐng)域缺乏實(shí)際應(yīng)用案例是國產(chǎn)汽輪機(jī)在市場推廣方面的一大劣勢，其在技術(shù)層面與國際知名的汽輪機(jī)品牌存在的差距尚無法通過實(shí)踐檢驗(yàn)。而國產(chǎn)汽輪機(jī)目前的最大優(yōu)勢在于價(jià)格，據(jù)了解，國產(chǎn)汽輪機(jī)價(jià)格約為進(jìn)口汽輪機(jī)的一半左右，以50MW汽輪機(jī)為例，國產(chǎn)汽輪機(jī)的價(jià)格約在5000萬元，進(jìn)口汽輪機(jī)的價(jià)格則在7000萬~1億元甚至更高。
但據(jù)德國CCOServices對光熱發(fā)電平準(zhǔn)化電價(jià)成本（LCOE）的測算，汽輪機(jī)的效率若相差1%，若想達(dá)到相同的度電成本，汽輪機(jī)的價(jià)格應(yīng)相差約35%，如此看來，汽輪機(jī)的效率影響甚大，價(jià)格與效率之間需要找到一個(gè)最佳平衡點(diǎn)方能實(shí)現(xiàn)最大收益。
綜合性價(jià)比和市場導(dǎo)向原則或?yàn)檫x擇依據(jù)
在此前舉行的一次汽輪機(jī)研討會(huì)上，電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院副院長孫銳對CSPPLAZA記者表示，“選擇使用何種汽輪機(jī)最終還是要從性價(jià)比層面考慮，無論是國產(chǎn)還是進(jìn)口的汽輪機(jī)，決定誰好誰壞，要看最終的投標(biāo)價(jià)格以及對應(yīng)的性能擔(dān)保，才能得出結(jié)論?！?br/>
中國電力工程顧問集團(tuán)華北電力設(shè)計(jì)院有限公司新能源部總經(jīng)理助理田增華則表示，“我覺得初期階段選用進(jìn)口汽輪機(jī)要好一些（但也要對比國內(nèi)外汽輪機(jī)的價(jià)格差距和性能差距），因?yàn)檫M(jìn)口汽輪機(jī)的性能更好，也經(jīng)過長期的市場檢驗(yàn)，它的各種參數(shù)和指標(biāo)都是成熟可靠的。汽機(jī)效率高1~2個(gè)百分點(diǎn)的話，對電站25年發(fā)電量的增加而帶來的收益還是比較可觀的。采用進(jìn)口汽輪機(jī)帶來的總收益增加應(yīng)該是可以彌補(bǔ)進(jìn)口汽機(jī)高于國產(chǎn)汽機(jī)的投資。”
但田增華對國產(chǎn)汽輪機(jī)的未來仍抱有信心，他認(rèn)為，“國產(chǎn)光熱汽輪機(jī)現(xiàn)在應(yīng)該說還是處于起步階段，各項(xiàng)指標(biāo)更多仍停留在理論計(jì)算階段。但隨著一批項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，我相信國產(chǎn)光熱汽輪機(jī)的制造能力將會(huì)迎頭趕上，逐步提高自身效率，并可以進(jìn)一步降低造價(jià)。最終，光熱項(xiàng)目還得是國產(chǎn)汽輪機(jī)的天下?！?br/>
作為國產(chǎn)汽輪機(jī)廠商代表，上海汽輪機(jī)廠的趙鵬也通過CSPPLAZA線下交流平臺(tái)發(fā)表了看法，“站在國內(nèi)汽輪機(jī)廠家角度來看，西門子在汽輪機(jī)領(lǐng)域的品牌確實(shí)是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，不過作為工業(yè)品來看，還是要比較各種參數(shù)性能以及價(jià)格后，再來看最后的結(jié)果。另外服務(wù)也是考慮的重要方面。在汽輪機(jī)領(lǐng)域，按照千瓦數(shù)的出產(chǎn)量做比較，國內(nèi)的出產(chǎn)量早已超出其他所有國家的廠家之和，在這種情況下，還是多給國內(nèi)廠商一些機(jī)會(huì)比較好。至于用國外汽輪機(jī)品牌是否現(xiàn)實(shí)，我認(rèn)為現(xiàn)實(shí)，畢竟西門子、阿爾斯通在國外的光熱發(fā)電領(lǐng)域已經(jīng)有運(yùn)行業(yè)績了，這點(diǎn)來講國內(nèi)的廠家確實(shí)要加油。就看業(yè)主愿意給品牌和運(yùn)行業(yè)績加多少溢價(jià)了，如果愿意加50％溢價(jià)的話，業(yè)主若能接受，其實(shí)也是不錯(cuò)的選擇?！?br/>
而作為項(xiàng)目業(yè)主，北京首航艾啟威節(jié)能技術(shù)股份有限公司董事長助理曾煒烽則表示，“不用太糾結(jié)于國產(chǎn)還是進(jìn)口，這不是選型采購的主要考慮項(xiàng)，主要考慮項(xiàng)是技術(shù)成熟可靠、價(jià)格有市場競爭力。根據(jù)市場導(dǎo)向原則，光熱發(fā)電市場需要的是安全穩(wěn)定可靠經(jīng)濟(jì)的光熱電站，任何子系統(tǒng)、裝備或者部件的選型必須都圍繞這一導(dǎo)向來開展工作。已被市場驗(yàn)證的技術(shù)，運(yùn)行業(yè)績具有說服力，尚無業(yè)績的創(chuàng)新型技術(shù)需要經(jīng)過完整的論證、實(shí)驗(yàn)、測試、驗(yàn)證方可采用。”
汽輪機(jī)的交貨期較長，一般情況下需要12~15個(gè)月的供貨周期，進(jìn)口汽輪機(jī)則需另加40天左右的運(yùn)輸時(shí)長，但也有部分廠商稱，目前由于國內(nèi)火電站的建設(shè)速度放緩，汽輪機(jī)廠商訂單不足，供貨期已有顯著壓縮，50MW機(jī)組供貨期已可降至8個(gè)月。對光熱電站建設(shè)而言，汽輪機(jī)采購?fù)咴谇傲?，預(yù)計(jì)國內(nèi)首批20個(gè)示范電站的汽輪機(jī)采購工作將在明年上半年之前全部完成。
中廣核德令哈項(xiàng)目作為我國首個(gè)開建的商業(yè)化槽式電站，其汽輪機(jī)采購由國產(chǎn)汽輪機(jī)廠商?hào)|方汽輪機(jī)廠中標(biāo)，這也為國產(chǎn)汽輪機(jī)廠商進(jìn)一步搶占光熱市場做了背書，但國產(chǎn)汽輪機(jī)要想全面占領(lǐng)光熱市場，最終靠的還是成功的項(xiàng)目案例。東方汽輪機(jī)廠如果成功完成該項(xiàng)目供貨，并通過實(shí)際的電站運(yùn)行檢驗(yàn)，則將助其快速打開這一市場。對其他汽輪機(jī)廠商而言，獲取第一個(gè)商業(yè)化項(xiàng)目訂單同樣至關(guān)重要。
