日前，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)舉辦第三十一屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上就“2024中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)新趨勢(shì)”發(fā)布了學(xué)會(huì)團(tuán)隊(duì)觀點(diǎn)和判斷，認(rèn)為混合動(dòng)力與零碳內(nèi)燃機(jī)、固態(tài)電池和智能電池、人工智能及其所帶來(lái)的汽車(chē)軟硬件的迭代升級(jí)等技術(shù)有望為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓發(fā)展新路徑，助力產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)。
近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年9月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量117.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.5%，占汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例達(dá)51.8%;1-9月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量739.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.6%，占汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例達(dá)42.8%。在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，未來(lái)如何通過(guò)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，以及將人工智能等更多領(lǐng)域技術(shù)融入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，開(kāi)拓產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)侯福深表示，當(dāng)前，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的驅(qū)動(dòng)下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)前所未有的大變革，低碳化、電動(dòng)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期的主旋律。
“我國(guó)以新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃為綱領(lǐng)，以節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖為的指引，共同推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的初步轉(zhuǎn)型。同時(shí)，以企業(yè)為主導(dǎo)的汽車(chē)科技創(chuàng)新體系逐步建立，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)層出不窮，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為引領(lǐng)全球汽車(chē)科技創(chuàng)新的風(fēng)向標(biāo)。”侯福深說(shuō)。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理、國(guó)汽戰(zhàn)略院副院長(zhǎng)鄭亞莉也提到，當(dāng)前，在全球碳中和愿景的深遠(yuǎn)影響下，以新能源、新材料、新一代信息技術(shù)為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低碳化融合、電動(dòng)化加速、智能化演進(jìn)全方位轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。
鄭亞莉表示，在低碳化方面，混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展使得插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)的市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提升，已成為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)加速低碳轉(zhuǎn)型的主要抓手之一。2024年前三季度，PHEV累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到332.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.2%，在新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量中的占比已提升至40%。同時(shí)，零碳內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化也在積極推進(jìn)。未來(lái)，氫內(nèi)燃機(jī)以及氫基燃料內(nèi)燃機(jī)為代表的零碳內(nèi)燃機(jī)將與插電式混合動(dòng)力技術(shù)的高效耦合助力傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)零碳轉(zhuǎn)型，也將是與純電動(dòng)、燃料電池長(zhǎng)期互補(bǔ)共存的零碳解決方案，共同促進(jìn)交通能源零碳轉(zhuǎn)型。
電動(dòng)化進(jìn)程中，鄭亞莉認(rèn)為固態(tài)電池和智能電池技術(shù)成為新能源汽車(chē)進(jìn)一步加速電動(dòng)化進(jìn)程提升的重要抓手。
“截至2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年位居世界第一，市場(chǎng)占有率顯著提升。為進(jìn)一步加速新能源汽車(chē)的全氣候、全場(chǎng)景的普及應(yīng)用，仍需進(jìn)一步提升當(dāng)前一代動(dòng)力電池的安全性能和寬溫域適應(yīng)性。需以全固態(tài)電池和智能電池技術(shù)為抓手加強(qiáng)下一代技術(shù)布局，不斷推動(dòng)動(dòng)力電池向著高比能、高安全、全氣候、低成本方向邁進(jìn)。預(yù)計(jì)2030年前，全固態(tài)電池可實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)裝車(chē)。而智能電池將借助前沿技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)感知、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、自主決策等功能，滿足新能源汽車(chē)的多樣化需求，助力新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步推廣應(yīng)用。”鄭亞莉說(shuō)。
在近期備受關(guān)注的汽車(chē)智能化方面，人工智能及其所帶來(lái)的汽車(chē)軟硬件迭代升級(jí)也被認(rèn)為有望成為加速演進(jìn)的關(guān)鍵。
“我國(guó)已陸續(xù)啟動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)、‘車(chē)路云一體化’應(yīng)用試點(diǎn)等工作，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入新階段。為支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛落地，智能化技術(shù)呈現(xiàn)出人工智能全面融合賦能的趨勢(shì)，算法架構(gòu)、場(chǎng)景數(shù)據(jù)、車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)、智能底盤(pán)、安全保障體系等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均在持續(xù)創(chuàng)新突破。”鄭亞莉表示，“同時(shí)，以大模型為代表的新一代人工智能還可以充分利用百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沉淀的知識(shí)、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，高效探索設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)的大量可能性并確定最優(yōu)方案，助力汽車(chē)產(chǎn)品智能化和全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化升級(jí)。”(記者袁小康)
評(píng)論