新能源車(chē)“血戰(zhàn)”10萬(wàn)元級(jí):比亞迪降價(jià)2萬(wàn),五菱、長(zhǎng)安、哪吒跟進(jìn)
新能源龍頭比亞迪打響了春節(jié)后車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。
2月19日,比亞迪宣布兩款插混車(chē)型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市,起售價(jià)為7.98萬(wàn)元。相較于上一版本冠軍版車(chē)型,新版本車(chē)型價(jià)格下降了2萬(wàn)元。
比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示,得益于比亞迪的規(guī)?;?yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),比亞迪插電混動(dòng)的價(jià)格可以做到比同級(jí)燃油車(chē)還要低。同時(shí),李云飛還稱(chēng),此舉將徹底拉開(kāi)與燃油車(chē)的大決戰(zhàn),“接下來(lái),誰(shuí)還會(huì)買(mǎi)燃油車(chē)呢”。
在比亞迪丟出這一重磅信息后,上汽通用五菱也宣布,五菱星光插混車(chē)型150km進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬(wàn)元調(diào)整為9.98萬(wàn)元,售價(jià)降至10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。
上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘也在個(gè)人微博上表示“一個(gè)字,跟!”
隨后長(zhǎng)安啟源也立即跟進(jìn),Q05、A05兩款車(chē)型起售價(jià)均下調(diào)至7.39萬(wàn)元;哪吒汽車(chē)也推出降價(jià)活動(dòng),哪吒X車(chē)型降價(jià)2.2萬(wàn)元,價(jià)格下探至9.98萬(wàn)元,起售價(jià)也降至10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。
此外值得注意的是,本次拉開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)帷幕的是插電式混合動(dòng)力車(chē)型,而車(chē)企主攻的陣地正是合資燃油車(chē)企所掌控的10萬(wàn)元以下市場(chǎng)。
不少業(yè)內(nèi)人士曾表態(tài)說(shuō),插混車(chē)型(含增程式)將在2024年迎來(lái)銷(xiāo)量爆發(fā)。在剛剛過(guò)去的1月份,插電混動(dòng)和增程式車(chē)型的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)十分強(qiáng)勁。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1月新能源批發(fā)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中,純電動(dòng)車(chē)占比為59%,去年同期,這一數(shù)字高達(dá)70%;插電混動(dòng)車(chē)型占比28%,增程式車(chē)型占比為13%,去年同期則分別僅為24%和6%。
插混車(chē)型切割走的不僅是純電車(chē)型的蛋糕,還有傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額。在此之前,插電混動(dòng)車(chē)型主要市場(chǎng)區(qū)間是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,目前全國(guó)乘用車(chē)核心主力車(chē)型集中在5萬(wàn)-15萬(wàn)元,而這一主要市場(chǎng)中傳統(tǒng)燃油車(chē)占比最高。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,插混車(chē)型的增量主要在低價(jià)區(qū)間,自主的插混技術(shù)成熟后,已經(jīng)在中低價(jià)的市場(chǎng)獲得較大份額。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2023年,5萬(wàn)-10萬(wàn)元市場(chǎng)中,插混車(chē)型份額為0.6%;而2024年1月,插混車(chē)型在5萬(wàn)-10萬(wàn)元市場(chǎng)中的份額則上升到了2.4%。
2024年,中國(guó)車(chē)市的火藥味無(wú)疑將更濃。就在2月18日開(kāi)工首日,小鵬汽車(chē)CEO何小鵬和吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱均在開(kāi)工信中敲響警鐘稱(chēng),今年將迎來(lái)更為激烈的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)。何小鵬表示,今年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年,也就是淘汰賽的第一年;淦家閱則認(rèn)為,2024年將卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量,將是一個(gè)“最卷”的年。
評(píng)論