在燃油車時(shí)代,鉛酸蓄電池普遍作為啟動(dòng)電池。進(jìn)入新能源時(shí)代后,歷經(jīng)十余年研發(fā),比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,率先使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池淘汰落后的鉛酸蓄電池,實(shí)現(xiàn)整車無(wú)鉛化。比亞迪堅(jiān)持走在綠色發(fā)展的前列,積極推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整車無(wú)鉛化的全面變革。對(duì)于廣大車主而言,整車無(wú)鉛化的變革,是小小的改變大大的健康。
鉛酸蓄電池不靠譜,車主苦惱已久
在以前,車主總會(huì)遇到鉛酸蓄電池“掉鏈子”,新車才開(kāi)兩三年就趴窩,半路拋錨,更換蓄電池平均又要花費(fèi)400-600元,這讓車主很糟心。此外,當(dāng)車輛一段時(shí)間不使用,鉛酸蓄電池很容易虧電,導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)。由于搭電很麻煩,很多車主花錢買“過(guò)江龍”,也是無(wú)奈之舉。一般鉛酸蓄電池個(gè)體大,占用車內(nèi)空間大,限制了車內(nèi)空間布置。一般鉛酸蓄電池重量在10公斤以上,不利于輕量化,增加了整車能耗。
而且“鉛”是鉛酸蓄電池的重要原料,屬于重金屬元素,在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)一旦泄露,將對(duì)土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞。
比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池很可靠,持久耐用不趴窩,讓車主很安心
相比之下,磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池壽命長(zhǎng),可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù),相當(dāng)于和整車同壽命,終身不用更換,也不會(huì)導(dǎo)致車輛趴窩,用戶省心又省錢。比亞迪為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí),動(dòng)力電池可以為其智能充電,實(shí)現(xiàn)車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置也不虧電,用戶隨時(shí)都能啟動(dòng)車輛。不僅如此,磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?,目前可以做到最低重量?jī)H2公斤,具有輕量化和小型化的優(yōu)點(diǎn),利于整車靈活布置以及進(jìn)一步降低整車能耗。
比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè),已成熟應(yīng)用六年,目前,已有200多萬(wàn)輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池,實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸,避免造成14萬(wàn)余畝土壤重金屬污染,綠色環(huán)保,對(duì)環(huán)境友好,守護(hù)下一代的健康。
在成本上,磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池要比鉛酸蓄電池貴很多,然而,比亞迪還是不計(jì)成本,使用價(jià)格更高的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池,只為徹底解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點(diǎn)。歷經(jīng)十余年研發(fā),比亞迪用創(chuàng)新技術(shù)迭代落后產(chǎn)品,讓啟動(dòng)電池再也不會(huì)“掉鏈子”。
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