特斯拉德國工廠又出事!
據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日，近千名抗議者聚集在位于德國勃蘭登堡州格倫海德市的特斯拉超級工廠外舉行抗議活動(dòng)，反對特斯拉擬議中的擴(kuò)建計(jì)劃。
值得一提的是，特斯拉德國工廠一直是環(huán)保團(tuán)體抗議目標(biāo)。今年3月5日，特斯拉位于德國柏林東南部的超級工廠曾因斷電停止生產(chǎn)活動(dòng)。
2024年一季度，特斯拉全球交付約38.7萬輛電動(dòng)車，同比下滑8.5%，這是近四年以來特斯拉首次出現(xiàn)單季度銷量同比下滑。對于銷量下滑的原因，特斯拉提及了德國工廠的停產(chǎn)。
今年以來，特斯拉股價(jià)跌幅已經(jīng)超過32%。
01特斯拉突發(fā)
央視新聞援引外媒稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日，近千名抗議者聚集在位于德國勃蘭登堡州格倫海德市的特斯拉超級工廠外舉行抗議活動(dòng)，反對特斯拉擬議中的擴(kuò)建計(jì)劃。
此次抗議活動(dòng)自本月8日開始。德國特斯拉工廠此前向格倫海德市政府提交了擴(kuò)建廠區(qū)的計(jì)劃，但當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為擴(kuò)建工程將污染水源，因此舉行示威活動(dòng)，要求市政府不批準(zhǔn)該擴(kuò)建計(jì)劃。
值得一提的是，這不是特斯拉德國工廠首次出事。據(jù)外媒5月5日報(bào)道稱，特斯拉公司以及德國當(dāng)?shù)夭块T表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日，疑似有人縱火焚燒了特斯拉德國柏林工廠附近的高壓線，導(dǎo)致特斯拉在歐洲唯一的一家制造工廠電力中斷，特斯拉被迫停止了德國工廠的生產(chǎn)。特斯拉方面的一份聲明稱：“凌晨，由于疑似縱火襲擊，公共電網(wǎng)發(fā)生停電，導(dǎo)致生產(chǎn)停止。”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，特斯拉表示，這家電動(dòng)汽車企業(yè)在德國的“超級工廠”將停產(chǎn)至3月17日，時(shí)間長于先前預(yù)期。不過，馬斯克3月13日發(fā)文稱，特斯拉位于柏林的超級工廠已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營，并感謝員工們的支持。
特斯拉德國工廠主管安德烈·蒂里格曾表示，停產(chǎn)期間，每天超過1000輛車無法下線，“這對我們來說意味著高達(dá)九位數(shù)的損失”。
左翼極端團(tuán)體“火山組織”3月6日稱，3月5日的縱火是他們所為。這一組織聲稱特斯拉工廠影響環(huán)境以及當(dāng)?shù)厮垂?yīng)，并存在“極端剝削”。工廠現(xiàn)有員工大約1.25萬人。
02 業(yè)績依然承壓
特斯拉2024年一季度財(cái)報(bào)顯示，2024年一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入213億美元，同比下降9%，這是特斯拉近四年來首次季度營收下滑，一季度特斯拉凈利潤為11.29億美元，同比下滑55%。
從汽車銷量來看，2024年一季度特斯拉交付新車38.68萬輛，同比下滑8.5%，其中Model 3和Model Y一共37萬輛，其他產(chǎn)品1.7萬輛。從中國市場來看，2024年一季度特斯拉中國銷量降至僅有13.3萬輛，同比下滑同樣明顯。
對于銷量下滑的原因，特斯拉將其歸結(jié)為“不可抗力”：首先，紅海危機(jī)的爆發(fā)中斷了特斯拉的零部件供應(yīng)，并暫時(shí)中止了其位于柏林的工廠的生產(chǎn);其次，3月份德國環(huán)?；顒?dòng)人士放火焚燒了柏林工廠附近的基礎(chǔ)設(shè)施，使得特斯拉相關(guān)工廠失去了足夠的運(yùn)營能力，再次導(dǎo)致停產(chǎn);最后，Model 3升級后，加州弗里蒙特工廠還處于早期產(chǎn)能爬坡階段，影響了特斯拉的產(chǎn)銷。
財(cái)報(bào)還顯示，特斯拉自動(dòng)駕駛相關(guān)人工智能訓(xùn)練計(jì)算提升了130%。目前，特斯拉已經(jīng)擁有數(shù)百萬車輛的數(shù)據(jù)和海量AI訓(xùn)練集群，以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的自動(dòng)駕駛，并還將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。這意味著，特斯拉也在“AII in自動(dòng)駕駛”，其人工智能技術(shù)發(fā)展正進(jìn)入全速推進(jìn)階段。
在2024年一季度財(cái)報(bào)中，特斯拉表示將加快推出更實(shí)惠的車型。馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上稱，預(yù)計(jì)廉價(jià)車型將于2025年初便投放到市場，甚至不排除提前到2024年后期，“那將是相當(dāng)快的。下一代產(chǎn)品線將建立在現(xiàn)有生產(chǎn)線的基礎(chǔ)之上，并不要求建設(shè)新的工廠”。
開元證券研報(bào)表示，在中國市場，國內(nèi)新能源汽車品牌快速崛起，電動(dòng)智能化技術(shù)水平持續(xù)提升，特斯拉的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢明顯收窄。更關(guān)鍵的是，由于供應(yīng)鏈降本、規(guī)模效應(yīng)等，性價(jià)比逐漸成為眾多新能源品牌角逐的重點(diǎn)，以比亞迪為代表的新能源車企實(shí)現(xiàn)銷量的迅速增長，進(jìn)一步擠壓特斯拉等外資品牌在中國市場的發(fā)展空間。FSD軟件收費(fèi)、Robotaxi、制造端降本等或成為特斯拉破局的方向。
此外，4月15日，馬斯克發(fā)布全員郵件，將特斯拉全球裁員比例確定為10%。有分析人士認(rèn)為，每年一波的裁員是特斯拉的“常規(guī)操作”，由于員工的快速增長，特斯拉會(huì)解雇一些表現(xiàn)不佳的員工，提高企業(yè)整體效率。
轉(zhuǎn)自：證券時(shí)報(bào)
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