4月12日，阿聯(lián)酋哈利法港海面碧波蕩漾，在5000噸級(jí)海工船SUN1巨大的甲板上，BG36鉆機(jī)爆發(fā)出陣陣轟鳴聲，水電五局阿聯(lián)酋阿提哈德鐵路項(xiàng)目哈利法港跨海大橋首樁開鉆，標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕。
水電五局承建的該跨海大橋位于阿布扎比的哈利法海港，是阿聯(lián)酋首座跨海鐵路橋，為全線重點(diǎn)控制性工程。橋梁全長(zhǎng)1013.5米，孔跨布置形式為25×40米，下部基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共計(jì)52根，樁基直徑2.2米，樁長(zhǎng)分布范圍為19至34米；樁基礎(chǔ)以上為蓋梁結(jié)構(gòu)；橋面寬7.75米，設(shè)計(jì)為單線有砟貨運(yùn)鐵路橋，全橋架設(shè)40米T梁100片，單片梁寬1.775米，梁高3.3米，重約210噸。
項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)以來，廣大員工以昂揚(yáng)的斗志迅速展開工作，為確保首樁施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部員工群策群力，從周密策劃前期準(zhǔn)備、加強(qiáng)海外屬地化建設(shè)、提升技術(shù)創(chuàng)新能力、因地制宜，合理安排人力資源等方面入手，克服了前期人員不足、施工條件特殊、屬地化支撐不足、交流溝通障礙等一系列難題。為了完成船舶調(diào)度進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人將船舶進(jìn)場(chǎng)的時(shí)時(shí)進(jìn)度都及時(shí)跟進(jìn)反饋在工作群里；船舶壓載過程中項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)主管更是不分晝夜做到全方位把控；在設(shè)備登陸駁船過程中，項(xiàng)目部在既有方案通過后港務(wù)局再次臨時(shí)提出意見，成功完成設(shè)備登陸駁船；在材料轉(zhuǎn)移上船時(shí)項(xiàng)目部合理地利用資源解決屬地化問題，運(yùn)用第三方的協(xié)調(diào)能力，順利解決了港務(wù)局臨時(shí)提出的意見方案，促成了駁船在漁碼頭?？浚D(zhuǎn)運(yùn)樁基材料等一系列問題。如期實(shí)現(xiàn)了首根樁順利開鉆的目標(biāo)。
首根樁的順利開鉆，極大的鼓舞了員工士氣，吹響了阿聯(lián)酋項(xiàng)目部施工大干的號(hào)角，打開了項(xiàng)目部施工生產(chǎn)的全新局面，同時(shí)也填補(bǔ)了公司海上樁基施工的技術(shù)空白，對(duì)公司在技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、專業(yè)拓展上具有重要意義。
評(píng)論