編者按
作為能源變革的重要力量,氫能在商用車(chē)領(lǐng)域的多場(chǎng)景應(yīng)用顯示出巨大的市場(chǎng)潛力。各地在紛紛發(fā)力布局氫能產(chǎn)業(yè)的同時(shí),也出現(xiàn)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系滯后、核心部件進(jìn)口依賴(lài)度較高等短板,亟待夯實(shí)基建底座,探索氫能汽車(chē)發(fā)展的新路徑。中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的強(qiáng)大韌性、能源轉(zhuǎn)型的巨大需求,將使氫能汽車(chē)再次成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)探索能源變革的機(jī)遇,而其成功探索將對(duì)全球能源變革具有標(biāo)桿意義。
廣東:打造燃料電池汽車(chē)示范城市群
近年來(lái),氫能產(chǎn)業(yè)在全球興起,國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)也加速發(fā)展。11月15日,2022年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)在廣東佛山召開(kāi)。11月15日至17日,第六屆中國(guó)(佛山)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品展覽會(huì)舉行。目前,廣東在不斷搶抓戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī),積極開(kāi)展氫能應(yīng)用試點(diǎn)示范,打造氫能產(chǎn)業(yè)高地,尤其是在廣州市黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū),氫能人才、技術(shù)、資金和重點(diǎn)項(xiàng)目在不斷集聚,市場(chǎng)應(yīng)用也在逐步鋪開(kāi)。
產(chǎn)業(yè)要素不斷集聚
10月25日,現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司(下稱(chēng)“HTWO廣州”)、廣州恒運(yùn)企業(yè)集團(tuán)股份有限公司、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)交通投資集團(tuán)有限公司簽訂合作意向書(shū)。根據(jù)合作意向書(shū),三方將合作成立氫能合資公司,開(kāi)展面向車(chē)用領(lǐng)域、氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)、運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域、氫能多應(yīng)用場(chǎng)景的四大業(yè)務(wù)。
據(jù)悉,“HTWO廣州”的工廠(chǎng)計(jì)劃今年年底竣工投產(chǎn),屆時(shí)將建設(shè)成為占地20.2萬(wàn)平方米,包含氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠(chǎng)、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地,成為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售基地。
項(xiàng)目的落地,是該區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條上的縮影。目前,區(qū)內(nèi)已落戶(hù)超40家氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和機(jī)構(gòu),集聚效應(yīng)明顯。
在能源保障方面,廣石化年產(chǎn)1500噸高純氫項(xiàng)目已于2021年年底建成投產(chǎn),正在推進(jìn)包括廣石化恒運(yùn)二期制氫、粵華發(fā)電電解水制氫、廣州供電局電解水制氫在內(nèi)的三個(gè)制氫項(xiàng)目,預(yù)計(jì)到2025年項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后,該區(qū)內(nèi)將形成年產(chǎn)超過(guò)2萬(wàn)噸車(chē)用氫氣的供給能力。整車(chē)方面,已引進(jìn)飛馳汽車(chē)整車(chē)研發(fā)和銷(xiāo)售中心項(xiàng)目,雄川氫能改裝車(chē)廠(chǎng)項(xiàng)目于2022年4月取得國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用車(chē)類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)。氫燃料電池方面,八大核心零部件中除質(zhì)子交換膜外,其余七大核心零部件均有相關(guān)企業(yè)落戶(hù)區(qū)內(nèi)。
為加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),廣州大學(xué)黃埔氫能源創(chuàng)新中心與清潔能源材料研究所、鴻基創(chuàng)能通力合作,圍繞先進(jìn)(光)電催化、燃料電池和電解水制氫等方向,打通從基礎(chǔ)研究至產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。
目前,廣州市黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局,形成了產(chǎn)、學(xué)、研一體化發(fā)展路徑。
基礎(chǔ)設(shè)施加快布局
應(yīng)用落地,決定著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
廣州市黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),與中國(guó)石化簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,利用區(qū)內(nèi)現(xiàn)有符合條件的加油站進(jìn)行擴(kuò)建改建,打造油氫合建站和綜合能源站。同時(shí),推進(jìn)氫氣保供項(xiàng)目建設(shè),提升工業(yè)副產(chǎn)氫保障能力,發(fā)展清潔能源制氫提高綠氫占比,探索氫氣制儲(chǔ)運(yùn)新技術(shù)。
9月21日,廣州市發(fā)改委正式印發(fā)《廣州市氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2021-2030年)》指出,要落實(shí)廣州市“一核心、一樞紐、三基地”氫能產(chǎn)業(yè)布局,重點(diǎn)建設(shè)黃埔氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新核心區(qū)。黃埔區(qū)規(guī)劃建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施47座:制氫站3座,其中2座為已建成制氫站;制氫加氫合建站5座,其中1座已建成;加氫站39座,其中4座已建成。
此外,《廣州市黃埔區(qū) 廣州開(kāi)發(fā)區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》提出,對(duì)建成并投用且日加氫能力(按照壓縮機(jī)每日工作12小時(shí)的加氣能力計(jì)算)500公斤以上的加氫站進(jìn)行補(bǔ)貼。
產(chǎn)業(yè)升級(jí)和政策利好雙重支持下,區(qū)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)基建底子在逐步夯實(shí),規(guī)模化應(yīng)用也在逐步鋪開(kāi)。據(jù)悉,截至2022年7月,區(qū)內(nèi)有氫燃料電池示范運(yùn)營(yíng)車(chē)輛183余輛,其中公交車(chē)日均行駛200公里,平均百公里耗氫5.03公斤。據(jù)預(yù)計(jì),到2022年年底示范應(yīng)用將超600輛。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化
2021年,廣東獲批為中國(guó)首批燃料電池汽車(chē)示范城市群之一。廣東省發(fā)改委指出,廣東城市群要充分發(fā)揮廣東省燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì),把握納入國(guó)家首批燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群的重大機(jī)遇,打破地域限制,探索構(gòu)建統(tǒng)一的政策和市場(chǎng)體系。
2022年8月,廣東印發(fā)《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車(chē)示范城市群行動(dòng)計(jì)劃(2022-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《計(jì)劃》),提出要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,以廣州、深圳、佛山燃料電池技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)高地為引擎,聯(lián)動(dòng)?xùn)|莞、中山、云浮等關(guān)鍵材料、技術(shù)及裝備研發(fā)制造基地,依托東莞、珠海、陽(yáng)江等氫源供應(yīng)基地,加快產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目布局,推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)集群。
廣州、佛山、深圳、云浮、東莞等各個(gè)地市在各自突破中互相合作,共同推動(dòng)廣東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
佛山市圍繞著氫燃料電池、核心部件、動(dòng)力總成等領(lǐng)域,構(gòu)建了一條獨(dú)特的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。目前,佛山市南海區(qū)已匯集了120多家氫能企業(yè)、機(jī)構(gòu)和平臺(tái),產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃投資總額超過(guò)400億元,全部達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)值超千億元的產(chǎn)業(yè)集群。
深圳市已經(jīng)有70家左右創(chuàng)新型企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)從事氫能技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā),預(yù)計(jì)到2025年,深圳氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到500億元。
位于云浮的佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園內(nèi),國(guó)鴻氫能、廣東重塑、飛馳汽車(chē)、聯(lián)悅氫能等一批關(guān)鍵企業(yè)紛紛落戶(hù)發(fā)展。
根據(jù)《計(jì)劃》,到示范期末,廣東將實(shí)現(xiàn)推廣1萬(wàn)輛以上燃料電池汽車(chē)目標(biāo),年供氫能力超過(guò)10萬(wàn)噸,建成加氫站超200座,車(chē)用氫氣終端售價(jià)降到30元/公斤以下,示范城市群產(chǎn)業(yè)鏈更加完善,產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固,推廣應(yīng)用規(guī)模大幅提高,全產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升。
吉林:燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈加速跑
氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。今年,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》指出,到2025年,基本掌握核心技術(shù)和制造工藝,燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛,部署建設(shè)一批加氫站,可再生能源制氫量達(dá)10萬(wàn)至20萬(wàn)噸/年,實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬(wàn)至200萬(wàn)噸/年。吉林省日前也發(fā)布《“氫動(dòng)吉林”中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。
近年來(lái),我國(guó)加速氫能和氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。吉林省作為我國(guó)重要汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)和風(fēng)能、太陽(yáng)能資源富集區(qū)域,發(fā)展氫燃料汽車(chē)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。目前,解放、紅旗等品牌加快氫燃料汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā),并實(shí)施政企聯(lián)合推動(dòng)氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和氫能全產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展,努力為東北老工業(yè)基地振興提供新動(dòng)能。
今年上半年,300輛解放氫燃料電池車(chē)從長(zhǎng)春發(fā)車(chē),陸續(xù)交付上海、北京、山西等地用戶(hù)。據(jù)悉,這批電池車(chē)包括載貨、自卸、牽引三個(gè)產(chǎn)品系列,覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運(yùn)等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比,一汽解放氫燃料電池車(chē)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)峰值效率60%,電機(jī)高效區(qū)占比達(dá)85%,應(yīng)用了解放自主整車(chē)熱管理系統(tǒng)和高效制動(dòng)能量回收技術(shù)。
氫是一種特種能源,燃燒值比天然氣和柴油高很多,且燃燒后產(chǎn)生的是水,沒(méi)有二氧化碳,是比較理想的零碳燃料。吉林西部風(fēng)、光產(chǎn)生的綠色電力,未來(lái)通過(guò)將可再生能源轉(zhuǎn)化為氫能進(jìn)行儲(chǔ)存,可以有效解決棄風(fēng)棄光問(wèn)題,降低氫能應(yīng)用成本,實(shí)現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
日前,吉林省大安風(fēng)光制綠氫合成氨一體化示范項(xiàng)目在吉林省大安市啟動(dòng)建設(shè),首期工程預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn),年制綠氫3.2萬(wàn)噸,年制綠氨18萬(wàn)噸。這標(biāo)志著吉林省正加快發(fā)展布局氫能產(chǎn)業(yè)。該項(xiàng)目由吉林電力股份有限公司投資,首期工程預(yù)算投資63.32億元,新能源裝機(jī)80萬(wàn)千瓦,項(xiàng)目投產(chǎn)后年減少二氧化碳排放65萬(wàn)噸。2030年,這里新能源裝機(jī)將達(dá)1000萬(wàn)千瓦,年制綠氫50萬(wàn)噸,年制綠氨150萬(wàn)噸。
根據(jù)吉林省日前發(fā)布的《“氫動(dòng)吉林”中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,到2025年底,吉林省將打造吉林西部國(guó)家級(jí)可再生能源制氫規(guī)模化供應(yīng)基地、長(zhǎng)春氫能裝備研發(fā)制造應(yīng)用基地,逐步開(kāi)展“白城-長(zhǎng)春-延邊”氫能走廊建設(shè)。計(jì)劃到2025年建成加氫站10座,氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)500輛,氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)100億元。
在一汽總部中廳,紅旗品牌汽車(chē)家族和2021年最新突破的“零碳、零污染”排放氫能發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)成果正被一并展示,是來(lái)訪(fǎng)嘉賓必打卡的地方。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比米勒循環(huán)、超稀薄清潔燃燒系統(tǒng)、高速射流氫氣直噴系統(tǒng)、高效增壓系統(tǒng)和稀燃后處理等氫能專(zhuān)用技術(shù),當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)有效熱效率42%,額定功率120kW,并實(shí)現(xiàn)了零二氧化碳、近零污染物的“雙零”排放,技術(shù)指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先。
今年6月8日,由一汽解放自主設(shè)計(jì)研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款重型商用車(chē)缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火并穩(wěn)定運(yùn)行。該款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬13L重型發(fā)動(dòng)機(jī),運(yùn)轉(zhuǎn)功率超500馬力,同級(jí)排量動(dòng)力最強(qiáng),指示熱效率突破55%,具有技術(shù)首創(chuàng)、行業(yè)首發(fā)、國(guó)際領(lǐng)先三大特點(diǎn),標(biāo)志著我國(guó)氫氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)取得重大突破。
重型氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為商用車(chē)零碳動(dòng)力的生力軍,是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵途徑之一。一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)助理兼發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)劉江唯介紹,這款發(fā)動(dòng)機(jī)攻克了氫氣分層超稀薄燃燒技術(shù)等系列難題,保證氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定高效運(yùn)轉(zhuǎn)。其次,解放重型氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有先進(jìn)的氣道結(jié)構(gòu)和缸內(nèi)結(jié)構(gòu),不僅實(shí)現(xiàn)了氫燃料缸內(nèi)直噴,也對(duì)單獨(dú)氣道噴射、缸內(nèi)與氣道聯(lián)合噴射、氨氫混合的復(fù)合燃料噴射具有很好的兼容性。
記者了解到,解放已在廣東佛山成立一汽解放佛山新能源分公司,同時(shí)在長(zhǎng)春、青島、廣漢及柳州四個(gè)現(xiàn)有生產(chǎn)基地進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)節(jié)。今年1月至7月,解放氫燃料電池重卡銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)行業(yè)第四,市場(chǎng)占有率達(dá)10.24%。
一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰指出,一汽解放積極推動(dòng)低碳發(fā)展、綠色發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展,制定發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略,“十四五”期間,一汽解放將投入超過(guò)100億元,打造以氫能產(chǎn)業(yè)集群為特色的燃料電池整車(chē)與系統(tǒng)專(zhuān)屬基地,打造以風(fēng)、光綠色能源為特色的純電動(dòng)整車(chē)與動(dòng)力電池專(zhuān)屬基地。
劉江唯表示,目前,雖然我國(guó)在氫能源尤其是氫燃料電池汽車(chē)方面取得了一定成績(jī),但氫能源在“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-用”關(guān)鍵環(huán)節(jié)還面臨諸多問(wèn)題,尤其是成本還相對(duì)較高,應(yīng)用場(chǎng)景還不多,加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善,需要加快聚焦行業(yè)痛點(diǎn),攻關(guān)技術(shù)難點(diǎn),進(jìn)一步拓寬應(yīng)用場(chǎng)景,推動(dòng)氫能真正成為能源變革的重要力量。
新能源車(chē)“氫裝上陣”駛?cè)氚l(fā)展風(fēng)口
作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要“成員”之一,燃料電池汽車(chē)具有綠色環(huán)保、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì),對(duì)于能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型具有重要意義。伴隨著技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的日益完善,我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展條件日趨成熟,業(yè)內(nèi)人士建議加快培育燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和氫能供應(yīng)鏈,加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),為推動(dòng)新能源汽車(chē)“氫裝上陣”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
燃料電池汽車(chē)發(fā)展?jié)u成熟
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月到8月,我國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售2000輛,增長(zhǎng)1.6倍。
燃料電池汽車(chē)正駛?cè)氚l(fā)展風(fēng)口。以北京、上海、廣東等示范城市群為基礎(chǔ),我國(guó)加快建立燃料電池汽車(chē)示范區(qū),對(duì)符合條件的城市群開(kāi)展燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān),并對(duì)示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì),構(gòu)建布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車(chē)發(fā)展新模式。數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)已累計(jì)建成加氫站超過(guò)250座,約占全球數(shù)量的40%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華說(shuō),目前我國(guó)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群涵蓋47座城市,燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年遞增。
“燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化步伐在加快。2022年北京冬奧會(huì)、殘奧會(huì)一共用了1000多輛氫燃料電池汽車(chē),累計(jì)減碳達(dá)2200億噸。”師建華說(shuō),當(dāng)前,燃料電池的壽命普遍達(dá)到1萬(wàn)小時(shí)以上,在運(yùn)行燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)有的已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)小時(shí),燃料電池汽車(chē)發(fā)展條件日益成熟,進(jìn)入商用車(chē)多場(chǎng)景的示范應(yīng)用階段。
采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對(duì)示范城市群建設(shè)給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)、《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》明確氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段目標(biāo)、多省份發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃和指導(dǎo)意見(jiàn)……政策利好之下,長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、環(huán)渤海三大區(qū)域的氫能產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā),驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)“氫裝上陣”。
企業(yè)加快布局產(chǎn)業(yè)新賽道
政策引導(dǎo)和技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)下,企業(yè)加快搶灘布局燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新賽道。
在合肥綜能氫璞新能源技術(shù)有限公司的新建車(chē)間內(nèi),工人正在加班加點(diǎn)對(duì)新設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)前的調(diào)試。
“公司這幾年加快布局氫能產(chǎn)業(yè)。”合肥綜能氫璞新能源技術(shù)有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)趙成旺告訴記者,位于合肥的新項(xiàng)目總投資5000萬(wàn)元,主要研制生產(chǎn)燃料電池的核心部件——膜電極,公司與合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心能源研究院開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作,拓展和開(kāi)發(fā)氫能上下游產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
安凱汽車(chē)目前已經(jīng)研發(fā)出8.5米到12米多款燃料電池城市客車(chē)并小批量投放市場(chǎng),其中2020年8月在安徽省六安市推廣的10.5米燃料電池客車(chē),單車(chē)最高行駛里程目前已突破15萬(wàn)公里。安徽安凱汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理劉勇透露,下一步,安凱將繼續(xù)深耕燃料電池汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新,開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足全生命周期使用的超長(zhǎng)壽命燃料電池公交客車(chē)及公路客車(chē),積極開(kāi)展市場(chǎng)化應(yīng)用推廣。
記者從安徽省相關(guān)部門(mén)了解到,《安徽省“十四五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》將發(fā)展燃料電池汽車(chē)及氫能產(chǎn)業(yè)鏈作為布局重點(diǎn),推進(jìn)燃料電池汽車(chē)在公交車(chē)、城市物流以及港口等領(lǐng)域的示范運(yùn)行。同時(shí),安徽加快推進(jìn)全省加氫站布局建設(shè),促進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
趙成旺說(shuō),氫燃料電池技術(shù)能源轉(zhuǎn)換效率高達(dá)60%,是內(nèi)燃機(jī)的2到3倍,更適宜長(zhǎng)距離、重載和商用場(chǎng)景的應(yīng)用,氫燃料電池技術(shù)未來(lái)將與鋰電、混動(dòng)等技術(shù)形成不同應(yīng)用場(chǎng)景的互補(bǔ),市場(chǎng)潛力巨大。
行業(yè)短板亟待彌補(bǔ)
受訪(fǎng)人士指出,“雙碳”目標(biāo)下,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善,為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大想象空間。但與此同時(shí),氫能及燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)評(píng)體系建設(shè)滯后、核心部件進(jìn)口依賴(lài)度仍較高、氫能供給體系不完善、尚未形成分工明確和權(quán)責(zé)清晰的氫能管理體系等行業(yè)短板也日益凸顯。
合肥市經(jīng)濟(jì)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,近年來(lái),部分制造業(yè)企業(yè)搶抓新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇,加快布局氫能產(chǎn)業(yè)。但是,目前產(chǎn)業(yè)鏈條上缺乏氫燃料電池膜電極、雙極板等關(guān)鍵零部件企業(yè);同時(shí),第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)數(shù)量不足、加氫站建設(shè)速度較慢、場(chǎng)景應(yīng)用推廣相對(duì)滯后。
“氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游原材料、中游集成、下游應(yīng)用端組成,產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),制氫、儲(chǔ)氫、加氫、運(yùn)氫全鏈條氫能供應(yīng)體系以及用氫成本,是影響燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展的基礎(chǔ)因素。”趙成旺說(shuō),目前,各地氫源的價(jià)格差距很大,在某些燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市,氫的價(jià)格是每公斤30多元;在其他地區(qū),氫的價(jià)格達(dá)到每公斤幾百元。
師建華等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,燃料電池系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及電堆等核心部件的自主可控,是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前,我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈比較薄弱,燃料電池相關(guān)核心部件仍主要依賴(lài)進(jìn)口,成本偏高。
針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展短板問(wèn)題,受訪(fǎng)業(yè)內(nèi)人士建議,加大研發(fā)支持力度,調(diào)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的積極性,形成以企業(yè)為主體的研發(fā)創(chuàng)新體系,提高關(guān)鍵核心零部件技術(shù)水平和工程化能力;同時(shí),加快完善氫能及燃料電池汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),提升檢測(cè)能力,穩(wěn)步壯大燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和氫能供應(yīng)鏈,為燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)化拓展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
師建華等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,應(yīng)大力實(shí)施燃料電池汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)提升工程,攻克氫能儲(chǔ)運(yùn)、加氫站、車(chē)載儲(chǔ)氫等氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用支撐技術(shù),加快完善氫燃料供給體系。
劉勇建議,加快推動(dòng)氫能標(biāo)準(zhǔn)化工作,修訂可再生能源制氫、高壓儲(chǔ)氫容器檢測(cè)、液氫儲(chǔ)運(yùn)裝備、加氫站關(guān)鍵裝備等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(孟盈如 張建 李雙溪 王菲)
評(píng)論