合肥新能源車產業(yè)發(fā)展如火如荼，對于越來越多購買新能源車的市民而言，出行續(xù)航成為首要解決的問題。7月28日，國內光伏EPC、光熱產業(yè)的龍頭企業(yè)中海陽（430065）與亞孚石化合作，將公司分布式太陽能無線充電站的第一個項目布局合肥。與目前合肥現(xiàn)有的新能源車充電設備不同的是，中海陽的分布式太陽能無線充電站的環(huán)保性與便捷性成為最大亮點。
據(jù)中海陽與亞孚石化簽署的合作協(xié)議顯示，中海陽將與亞孚石化共同開發(fā)建設分布式太陽能無線充電站。首批示范項目的建設將在亞孚石化名下的三個加油站——合鋼站、力達站、壽縣站率先開展。
中海陽分布式太陽能無線充電站業(yè)務負責人袁政介紹，分布式太陽能無線充電站是將分布式太陽能發(fā)電與新能源車充電樁結合，真正實現(xiàn)綠色能源循環(huán)。“同時，為了滿足目前新能源車車主的需求，在中海陽首批建設的三個分布式太陽能無線充電站當中，充電設備將包括傳統(tǒng)的有線充電樁和中海陽即將推出的無線充電樁。另外，在首批示范項目推出之后，中海陽還將與亞孚石化合肥其他加油站點進行合作，進行更多分布式太陽能無線充電站網點的布局。”袁政稱。
據(jù)了解，此次與中海陽合作的亞孚石化是一家以主營成品油零售，輔助便利店等多元化服務的連鎖民營成品油零售管理公司，公司的品牌理念為“不只為你加油”。截至目前，亞孚石化在全國開設了數(shù)十家直營加油站。尤其在安徽地區(qū)，亞孚石化擁有較高的知名度和大眾消費基礎。
事實上，作為中海陽進軍分布式太陽能無線充電領域的“第一站”，合肥擁有得天獨厚的優(yōu)勢，一方面合肥擁有江淮、奇瑞、安凱等多家新能源車生產商，另一方面，合肥是國家新能源汽車推廣應用的首批示范城市，自2013年開始就大力推廣新能源車，相對于其他地方城市，擁有良好的市場環(huán)境。
有媒體在7月21日合肥市政府第69次常務會議上了解到，合肥市將出臺兩部與新能源汽車相關的新政。今后，合肥市民購買新能源汽車不僅能享受到補貼，而且還會有出行便利。
相較于目前合肥其他普通的充電站而言，中海陽的分布式太陽能無線充電站有什么獨到之處呢？據(jù)袁政介紹，中海陽分布式太陽能無線充電站是分布式太陽能發(fā)電+充電站+儲能的模式，可以說是完全的清潔能源自給自足模式，真正實現(xiàn)了綠色出行，保護環(huán)境。另外，在新能源車充電方面，中海陽的分布式太陽能無線充電站主張“快充為主、儲能為輔”的充電模式，采用“一車一樁”充電方式。
“聽了中海陽工作人員的介紹，感覺這次要建的分布式太陽能無線充電站要比現(xiàn)在我們合肥現(xiàn)有的新能源車充電站更便捷、更環(huán)保。畢竟中海陽的充電樁的電力來源基本以太陽能為主，不是火力發(fā)電。而且跟加油站合作，可以讓我們這些更換了新能源車的車主，輕松找到充電站的位置。最為重要的是，中海陽要推出的充電站云管理平臺，讓我們充電更加便捷、系統(tǒng)。”一位參加發(fā)布會的新能源車車主小王說道。
袁政補充道，“通過分布式太陽能發(fā)電，便于電網調峰，以穩(wěn)定電力系統(tǒng)的安全，與此同時，基于公司在分布式太陽能電站的管理以及大數(shù)據(jù)的應用上，公司將推出分布式太陽能無線充電站智能管理系統(tǒng)，用以解決目前行業(yè)充電站管理普遍存在結算壁壘等問題，形成具有中海陽特色的充電系統(tǒng)”。
據(jù)悉，2016年-2017年底，合肥市將推廣新能源汽車2萬輛，建設直流充電站1600個以上，交流充電站2萬個以上。到2020年底，在全市累計推廣新能源汽車10萬輛，建設直流充電站6000個以上，交流充電站8萬個以上，全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系。此外，新建住宅小區(qū)(含保障房)配建停車位應全部預留充電樁建設安裝條件。
隨著合肥新能源車量的提升，充電站的數(shù)量以及消費情況勢必會大幅提升，而以中海陽的分布式太陽能無線充電站為代表的環(huán)保、先進的新能源車充電模式將遍布合肥的各個角落。
鼎橋Witen解...
