在“碳中和、碳達(dá)峰”背景下，作為清潔能源的氫能，已在廣東、上海、浙江、江蘇、山東等30個(gè)省市（區(qū)）的“十四五”發(fā)展規(guī)劃中獲得了一席之地，且總產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)近萬(wàn)億元。
現(xiàn)在，一場(chǎng)有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)的“萬(wàn)億爭(zhēng)奪戰(zhàn)”正在打響。
日前，上海經(jīng)信委發(fā)布的一則消息顯示，近日財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。
所謂燃料電池汽車，目前是以氫氣作為燃料的氫燃料電池汽車為主。
根據(jù)上海經(jīng)信委上述消息，截至目前，上海城市群已建立城市群工作機(jī)制、組建市級(jí)工作專班，瞄準(zhǔn)“百站、千億、萬(wàn)輛”戰(zhàn)略目標(biāo)（規(guī)劃建設(shè)加氫站接近100座，形成產(chǎn)出規(guī)模近1000億元，推廣燃料電池汽車接近10,000輛）。
根據(jù)《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》《上海市生態(tài)環(huán)境保護(hù)“十四五”規(guī)劃》，上海正在加大氫燃料儲(chǔ)運(yùn)、加注等技術(shù)攻關(guān)力度，探索氫燃料電池的多場(chǎng)景、多領(lǐng)域商業(yè)性示范應(yīng)用，在具備條件的公交、客運(yùn)、重型貨運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、非道路移動(dòng)機(jī)械等領(lǐng)域開展示范應(yīng)用，燃料電池汽車應(yīng)用總量突破1萬(wàn)輛。
在廣東，根據(jù)《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》《廣東省培育新能源戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》，廣東計(jì)劃到2025年制氫規(guī)模約8萬(wàn)噸，氫燃料電池約500萬(wàn)千瓦，儲(chǔ)能規(guī)模約200萬(wàn)千瓦，建成加氫站約300座。
在浙江，根據(jù)《浙江省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，浙江計(jì)劃到2025年推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。在山東，根據(jù)《山東省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，山東計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)加氫站數(shù)量達(dá)到100座，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值規(guī)模1000億元。
和上海和山東一樣，北京在氫能產(chǎn)業(yè)上的產(chǎn)值規(guī)劃也是上千億元。根據(jù)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021-2025年)》《北京市“十四五”時(shí)期高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，北京計(jì)劃在2025年前，讓京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上。
根據(jù)公開資料發(fā)現(xiàn)，目前，除西藏外，全國(guó)30個(gè)省市（區(qū)）在氫能產(chǎn)業(yè)上規(guī)劃的總產(chǎn)值規(guī)模已近萬(wàn)億元。
中信證券分析稱，目前氫能處于產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入階段，各領(lǐng)域的新興應(yīng)用正經(jīng)歷“從0~1”的突破期，布局、參與氫能板塊的上市公司數(shù)量也快速增加。預(yù)計(jì)未來(lái)10年中，燃料電池商用車、船舶等交通領(lǐng)域用氫將貢獻(xiàn)需求增量的40%。
值得注意的是，上述省市在布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，均強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)“前沿技術(shù)攻關(guān)”。比如，浙江表示“加快氫能儲(chǔ)運(yùn)核心裝備研發(fā)，加大整機(jī)產(chǎn)品、核心部件及制造設(shè)備的創(chuàng)新力度，培育壯大氫燃料電池汽車及零部件產(chǎn)業(yè)”；上海“聚焦核心關(guān)鍵零部件技術(shù)全面突破”；重慶則是要“核心配套方面發(fā)展氫燃料電池電堆，雙極板、質(zhì)子膜等及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等支撐技術(shù)及產(chǎn)品”。
評(píng)論