近日，北京市財政局、市科委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用小客車新能源車財政補助資金管理細則（修訂）》，北京市2016-2017年新能源汽車補貼標準得到了進一步明確，純電動小客車今年最高補助標準為5.5萬元/輛，但明年最高補助將降至4.4萬元/輛。
符合我國和本市相關(guān)規(guī)定的企業(yè)及車輛，可依照本細則申請本市財政補助資金。本市財政補助的對象是消費者，消費者按車輛銷售價格（車輛銷售價格是汽車銷售發(fā)票上價稅合計金額與中央、市級補助資金的總額）扣減補助后支付車價款，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣減補助后的價格銷售新能源小客車。具體而言，純電動小客車根據(jù)續(xù)駛里程的不同，補助標準也有所區(qū)別。今年最高補助標準為5.5萬元/輛，但明年最高補助就將降至4.4萬元/輛。同時，今年最低補助標準為2.5萬元/輛，但明年最低補助將只有2萬元/輛。另一方面，燃料電池小客車2016年和2017年各補貼20萬元。汽車生產(chǎn)企業(yè)申請中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車推廣初期，政府高額補貼起到了關(guān)鍵作用，并取得了良好的成效，但隨著補貼大幅“退坡”的臨近，若要保持新能源汽車市場高速增長，還應(yīng)加強政策創(chuàng)新，如建立包括停車優(yōu)惠、用能優(yōu)惠、減免高速公路過路費等多元化的非直接補貼政策扶持體系。這種非直接補貼政策措施既能夠降低政府的財政補貼壓力，又能夠讓消費者得到實惠，提高購車積極性。
