軌道上的中國電建，駛向未來!

　　歡呼四起，掌聲雷動，市民紛紛“打卡嘗鮮”......

　　11月28日，由中國電建承建的深圳地鐵12號線開通試運營活動在深圳舉行，公司黨委書記、董事長丁焰章應邀出席并致辭。這標志著中國電建在深圳建設并開通的第五條地鐵正式向市民亮相。

　　這條“黑科技”滿滿的“大動脈”全長40.54公里，被譽為深圳地鐵建設史上最難線路之一，打造了深圳地鐵首條穿海隧道。這條大動脈的成功建設，標志著深圳城市軌道交通運營里程進入“500+”的新時代，也見證了中國電建城市軌道交通事業(yè)高質量發(fā)展的十年。

　　中國電建是國內軌道交通建設的見證者，更是參與者和主力軍。在“水、能、砂、城、數(shù)”核心業(yè)務中，城市軌道交通業(yè)務是重要的組成部分，歷經(jīng)十年艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了從無到有、由弱到強的跨越式發(fā)展，品牌影響力和行業(yè)競爭力顯著增強。十年來的城市軌道交通業(yè)務發(fā)展史，是電建人在新時代砥礪奮進征途的一個縮影，已經(jīng)深深融入中國電建加快建設世界一流企業(yè)的壯闊征程中。

　　從這里揚帆“七”程

　　吹響戰(zhàn)略轉型號角

　　大江流日夜，慷慨歌未央。2012年5月，此前鮮少軌道交通業(yè)績的中國電建中標深圳地鐵7號線BT項目工程，中國城市軌道交通市場從此多了一個入局者。

　　這片市場雖然空間廣闊，卻早已是商戰(zhàn)紅海。慣于在山水間施工作業(yè)的中國電建人，第一次大規(guī)模進入城市參與城市軌道交通項目，就來到了中國改革開放最前沿的深圳，這既是機遇也是挑戰(zhàn)。面對強手如林的競技者，面對專業(yè)和作業(yè)環(huán)境的巨大反差，要想在城市軌道交通領域站穩(wěn)腳跟，唯有堅定首戰(zhàn)必勝的信心和決心，給予更高度的重視、做出更精心的籌劃、付出更多倍的努力。

　　2016年10月，一列嶄新的地鐵列車駛出西麗湖站，笛聲鳴響，標志著深圳地鐵7號線正式投入運營。在這條線路上，中國電建人完成了亞洲最大地鐵商業(yè)空間、亞洲最大地鐵列車體檢中心、亞洲最大地鐵指揮中心、國內首座清水混凝土車站等一系列的“第一”和“之最”，在新的考場上交出了一份漂亮的答卷，獲得了政府和業(yè)主的高度贊揚。

　　深圳7號線頭炮打響，帶來了良好的連鎖反應，中國電建相繼在成都、武漢、哈爾濱等城市接連中標軌道交通項目，市場局面迅速打開。

　　2020年9月起，乘坐地鐵出行的成都市民會登上一列斑斕靚麗的“中國電建號”主題列車，車身上140米長的主題手繪和車廂內一幅幅壯觀的巨型工程圖景迅速吸引了乘客的目光：京滬高鐵、三峽大壩、摩洛哥光塔、白鶴灘水電站……我們以這樣的特殊方式，向一座城市無聲地講述中國電建人的故事，“基建狂魔”在地球各個角落筑起的眾多注定名垂世界建筑史的精品工程，就此走入地鐵，走向城市，走近每一個搭乘列車的旅客。潛移默化間，遠方如椽大筆寫就的粗糲詩句，就成了人們身邊諳熟的風景，化作城市一道亮麗的風景線。

　　這輛主題列車所在的成都地鐵18號線，總投資額347億元，是國內首條全口徑PPP模式的城市軌道交通項目，也是成都地鐵建設以來第一條榮獲國家優(yōu)質工程金獎的線路。

　　作為中國電建實施的第一個進入運營期的城市軌道交通PPP項目，成都地鐵18號線補齊了電建城市軌道交通“投建營一體化”的產(chǎn)業(yè)鏈條，標志著中國電建組織實施國內大規(guī)模、高水平、全鏈條城市軌道交通項目專業(yè)能力的進一步提升。

　　建軌道就是建城市

　　匠心打造精品工程

　　城市軌道交通就是城市的“生命線”，與市民群眾“小日子”緊密相連。多年的砥礪，使得在城市軌道交通工程領域實現(xiàn)了“電建出品，必屬精品”：

　　深圳地鐵7號線獲國家優(yōu)質工程金質獎、中國土木工程詹天佑大獎“一線雙獎”，是全國唯一;

　　成都地鐵18號線創(chuàng)造了地鐵史上運營速度、線路長度、運營模式、建設規(guī)模“四個第一”，在成都地鐵五家參建央企的同臺競技中，中國電建在五年建設期內獲得三個年度的信譽評價第一，在業(yè)主31次履約考評中獲得28次第一;

　　哈爾濱地鐵2號線創(chuàng)地鐵建設高寒、高緯度記錄，洞樁法暗挖車站技術成為地鐵施工領域的工藝示范;

　　雄安至大興機場R1線是雄安新區(qū)“四縱兩橫”首條主干線，工程建設速度屢次刷新區(qū)域記錄;

　　武漢地鐵11號線是武漢地鐵建設領域最大的BT投融資項目，榮獲國家優(yōu)質工程獎;

　　南京寧句城際鐵路歷經(jīng)三年建成運營，創(chuàng)造了南京地鐵建設史上的新紀錄;

　　西安地鐵1號線三期工程是全國第一條兩市投資跨市建設的地鐵線路，在全國范圍內第一次實現(xiàn)連續(xù)下穿高鐵無砟道床路基，最大沉降不超過3毫米;

　　深圳地鐵12號線攻克車站密度大、換乘車站多、穿越老城區(qū)、征拆體量大、協(xié)調難度高等難題，建成國內首座高鐵/城際鐵路線下的地鐵車站，實現(xiàn)深圳地鐵首次盾構穿越海域……

　　中國電建城市軌道交通業(yè)務一系列豐碩的項目建設成果，生動地詮釋著“自強不息、勇于超越”的企業(yè)精神，直觀地展示著“精工良建、品臻致遠”的建設理念。

　　電建人正在一座座城市鋪開卷軸，濃墨重彩地書寫下中國電建城市故事的嶄新篇章。

　　卓有“城”效齊頭并進

　　輻射全國銜接發(fā)展動脈

　　九萬摶扶排羽翼，十年辛苦涉風塵。十年，于歷史長河而言只是滄海一粟;對于集團城市軌道交通業(yè)務來說，卻是脫胎換骨、頑強生長的一段難忘歷程。

　　十年來，中國電建城市軌道交通業(yè)務的市場份額持續(xù)擴大。先后進入15個城市的軌道交通市場，形成了覆蓋粵港澳大灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟圈、京津冀經(jīng)濟圈、長江經(jīng)濟帶、中原和膠濟城市群等地區(qū)的廣泛布局，新簽合同額超3000億元，建設里程逾800公里，超過了北京市目前運營地鐵的總里程，品牌影響力不斷擴大，市場競爭力不斷增強。

　　十年來，中國電建城市軌道交通業(yè)務的商業(yè)模式持續(xù)升級。具備了以PPP、BOT、EPC、EPC+、ABO等多種方式為客戶提供投融資、咨詢、設計、建設、管理運營等全鏈條一攬子綜合解決方案和一體化服務能力，共計帶動集團內部40余家子企業(yè)參與城市軌道交通項目，涵蓋設計、施工、裝備制造、電力工程等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)。

　　十年來，中國電建城市軌道交通業(yè)務的科技創(chuàng)新能力持續(xù)提升。“復雜環(huán)境及地質條件下地鐵修建關鍵技術研究”“軌道交通工程BIM全生命周期集成管理系統(tǒng)研發(fā)及應用”等重大科技專項成果全國領先，突破了瓦斯盾構、雙模盾構、特殊氣候環(huán)境下地鐵施工等技術難題，尤其在軌道交通數(shù)字建造系統(tǒng)應用、BIM+GIS技術應用、地下工程防水技術、地鐵盾構綜合施工、光面爆破等方面形成了技術優(yōu)勢，打造了全國城市軌道交通領域數(shù)字地鐵、智慧軌交的應用典范，取得了一批具備國際先進水平的核心知識產(chǎn)權。

　　十年來，中國電建城市軌道交通業(yè)務的專業(yè)隊伍建設持續(xù)強化。秉承“以奮斗者為本，以業(yè)績論英雄”人才理念，堅持全方位培養(yǎng)、引進、用好城市軌道交通專業(yè)人才，全面建設人才資源供應鏈、發(fā)展鏈、價值鏈和服務鏈，不斷滿足業(yè)務轉型升級和高質量發(fā)展需要。目前，集團內培養(yǎng)了一大批從項目經(jīng)理到工程技術人員的項目管理核心團隊，從業(yè)人員近萬人，為加快城市軌道交通業(yè)務發(fā)展奠定了堅實的人才基礎。

　　十年來，中國電建城市軌道交通業(yè)務的體系流程持續(xù)健全。面對不同城市、不同背景的各類合作伙伴，持續(xù)建立和完善科學化的項目管理體系，確立了“安全文明，優(yōu)質按期，綠色環(huán)保，科技創(chuàng)新，投資可控，業(yè)主滿意”的項目建設管理目標，構建了項目全過程管理的“四個標準化”履約運行體系，建立了以考核評比為核心的履約評價標準和激勵約束機制，為行業(yè)和市場提供了一套具有中國電建特色的項目建設管理模式，并在國內外多個項目的執(zhí)行中得到了成功驗證，不斷得到市場的高度認可。

　　十年來，中國電建城市軌道交通業(yè)務的輻射范圍持續(xù)拓展。在實現(xiàn)以城市軌道交通業(yè)務扎根城市的同時，注重加強戰(zhàn)略和資源協(xié)同，深度開拓城市基礎設施、地下商業(yè)空間開發(fā)、裝配式綠色建造等市場，積極發(fā)展相關多元化、產(chǎn)業(yè)鏈一體化業(yè)務，增強城市經(jīng)營的深度，做大“城”的領域、做強“城”的業(yè)務，形成了與其他主業(yè)協(xié)同發(fā)展、相互支撐的多元布局。

　　十年間，中國電建城市軌道交通業(yè)務面臨競爭的日益激烈而愈戰(zhàn)愈勇，歷經(jīng)市場的風霜洗禮而穩(wěn)健成長，業(yè)已成為國內城市軌道交通投資建設的主力軍，由入局者成為強有力的競爭者。這是持之以恒解放思想的豐厚回饋，是不忘初心踔厲奮進的價值體現(xiàn)，是始終堅持黨建引領、堅持穩(wěn)中求進、堅持融入融合所取得的輝煌成就。