10月21日早上7點，一抹朝霞籠罩著山東萊州，海浪輕拍著岸礁，輕云薄霧，寒風(fēng)乍起。城市的街道才漸漸蘇醒，郊區(qū)北側(cè)的萊州站卻已人頭攢動，一派火熱。
“以前去濟(jì)南，都是開車或坐大巴。今天濰煙高鐵開通，以后只要一個多小時就能到了。”萊州市市民馬飛作為濰煙高鐵開通的首發(fā)乘客之一，特地取了一張紙質(zhì)車票用作紀(jì)念。
“我們是早上七點半從驛道鎮(zhèn)趕到市里的，今天要舉行開通儀式?！彼娝木譃H煙高鐵項目的鮑生民正在緊張地調(diào)試著拍攝裝備，作為項目部的宣傳員，他即將拍下，參建了四年的高鐵第一次運(yùn)營的樣子。
濰煙高鐵全長237公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊、煙臺西、福山、芝罘9座車站，其中灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、福山為新建車站，其余為既有車站。線路起自濰坊市昌邑站，至煙臺市芝罘站，接軌青榮城際鐵路、濰榮高鐵，膠東半島實現(xiàn)高鐵成環(huán)，宛如戴上了一頂耀眼的“金冠”。
一條路的速度
臨近初冬，渤海灣吹來的寒風(fēng)讓10月底的萊州顯得更加凜冽。時間回到四年前，陸續(xù)進(jìn)場的項目部工作人員已然換上冬裝。
三面環(huán)海，地處中緯度，冬季寒冷的氣候使得高鐵施工更為艱難。但嚴(yán)寒與風(fēng)雪阻擋不了四局人的前進(jìn)腳步，項目部提前謀劃、跑步進(jìn)場，項目80余名建設(shè)者奮開新局，快速打開施工面，本著“快、細(xì)、嚴(yán)、優(yōu)、省”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行工作標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新創(chuàng)意、精簡節(jié)約，以20天的高效率優(yōu)質(zhì)地完成了駐地建設(shè)，贏得業(yè)主和上級單位的一致好評。
“從項目進(jìn)場施工開始，大大小小的困難就一直存在著?！?/p>
水電四局承建工程以橋梁、路基實體為主。線路跨越多條省道、河流，安全環(huán)保要求高。工程沿線涉及4鎮(zhèn)33村，征拆難度較大，施工任務(wù)重。
由于工期緊，多項工序、人員、設(shè)備同時開展，交叉施工。要做到秩序井然、忙而不亂，達(dá)到安全無事故、質(zhì)量有保證、工期能如期，其協(xié)調(diào)管理的難度讓擁有多年管理經(jīng)驗的項目副經(jīng)理王存社一度皺起了眉頭。
面對巨大困難，項目部結(jié)合實際情況，根據(jù)各工序工程特點和施工工期需求，集中優(yōu)勢人力和物力重點突擊施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理調(diào)度。切實按照“大平行、小循環(huán)”原則，所有路基工點及橋梁工點平行作業(yè)，提前策劃、組織資源，定期進(jìn)行施組分析，以問題為導(dǎo)向，加快生產(chǎn)組織。同時，項目部有效應(yīng)用既有技術(shù)成果，在路基施工方面，路塹石方開挖采用鷹嘴鉤挖機(jī)、路基填筑采用加篩自卸車、路基邊坡防護(hù)采用自動行走吊機(jī)、路基邊坡防護(hù)采用骨架預(yù)埋錨盒等。箱梁預(yù)制采用成套智能工裝，通過推廣BIM技術(shù)應(yīng)用，鋼筋加工設(shè)備數(shù)控、自動張拉、智能壓漿、自動測溫、自動噴淋等先進(jìn)技術(shù)成果保證施工質(zhì)量，加快施工工效。
全體參建人員認(rèn)真落實施工方案，嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作，緊緊抓住施工“黃金期”，一天一衡量、一天一總結(jié)，以“日保旬、旬保月、月保整體計劃”的措施，落實檢查、逐項分析、查缺補(bǔ)漏，環(huán)環(huán)相扣、緊密銜接，使整個工程施工進(jìn)度保質(zhì)保量快速向前推進(jìn)。
歷時四年，濰煙高鐵項目搶晴天、戰(zhàn)雨天，懷揣著“只做排頭兵，堅決不做第二名?！钡哪铑^，圓滿完成了各項施工任務(wù)，獲得了“全線首孔箱梁澆筑”“全線首個順利通過局級鑒定”“全線首個順利通過山東省投產(chǎn)認(rèn)證”“全線首榀箱梁架設(shè)”“全線首個樁基施工全部完成”“全線率先完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工”“全線進(jìn)行首個無砟軌道施工的工點”“全線首個主體結(jié)構(gòu)施工完成”等8個全線第一。
而如今，時速350公里的濰煙高鐵，正風(fēng)馳電掣般地穿越在膠州半島的城市與鄉(xiāng)村之間，濰坊北站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺站間最快分別僅需24分鐘、34分鐘、78分鐘可達(dá)；濟(jì)南東站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺站間最快也分別只要70分鐘、74分鐘、117分鐘可達(dá)。其速度之快，大大縮短了城市間的時空距離，膠東半島交通格局迎來了一次重大升級。
一條路的精度
“速度不僅要做排頭兵，質(zhì)量也要爭第一！”
為了達(dá)成這一目標(biāo)，項目部牢固樹立“安全第一、質(zhì)量為本”的發(fā)展理念，加大質(zhì)量安全管理及科研創(chuàng)新力度，不斷促進(jìn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度協(xié)同發(fā)展。
水電四局承建的Ⅱ標(biāo)段四分部施工任務(wù)正線長度20.18千米，其中區(qū)間路基長度4.81千米（4處），占正線全長的23.8%；橋梁長度15.37千米，占正線全長的76.2%，分別是橋頭村蘇郭河特大橋、南菊寺村306省道特大橋、龍家廟村王河特大橋、上坡水庫特大橋、小于家水庫特大橋，連續(xù)梁共計2聯(lián)；現(xiàn)澆梁6孔，涵洞5座，明洞2座，箱梁制運(yùn)架530孔。
“線路跨越多條河流、水塘，水位變化多，一到冬天水塘結(jié)冰，承臺施工更是難上加難?！?/p>
談及建設(shè)中“攔路虎”，項目經(jīng)理王俊勝的思緒又被拉回項目大干的現(xiàn)場，各種施工重難點脫口而出。
“我們的線路還穿越了多條公路，車流量大，跨路連續(xù)梁穿越其上空，且采用掛籃懸臂施工，做好安全防護(hù)保證道路通行安全是施工重點。”
針對水位變化、水面結(jié)冰、地質(zhì)構(gòu)造情況等問題，項目部領(lǐng)導(dǎo)牽頭，工程部技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員及施工班組負(fù)責(zé)人成立技術(shù)攻關(guān)小組，每日組織現(xiàn)場碰頭會，認(rèn)真分析地質(zhì)、氣候情況，不斷優(yōu)化施工方案，狠抓安全與質(zhì)量，推進(jìn)了樁基施工進(jìn)度，確保了承臺施工順利推進(jìn)。
面對公路上方施工難的情況，項目部根據(jù)公路主管部門的要求設(shè)置各類防護(hù)裝置及，交通警示隔離標(biāo)志。道路兩邊墩臺基礎(chǔ)采用鉆孔樁、鋼板樁等防護(hù)，以防既有道路邊坡塌陷，保證既有道路行車安全。同時按照方案嚴(yán)格控制臨時占路時間和范圍，設(shè)置現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理部門疏導(dǎo)交通，依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。
正線施工作為“長期”任務(wù)，其無砟軌道施工也是工程建設(shè)中的一大重點。濰煙高鐵采用我國自主研發(fā)并具有完全知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道，CRTSⅢ型板式無砟軌道施工技術(shù)復(fù)雜，精度要求高，其中無砟軌道自密實混凝土施工技術(shù)含量高、質(zhì)量要求嚴(yán)、對環(huán)境溫度敏感性強(qiáng)、施工控制難度高。
“當(dāng)環(huán)境溫度變化超過15攝氏度時需要重新精調(diào)，同時，自密實混凝土灌注時軌道板板腔內(nèi)溫度不得超過40攝氏度，所以自密實必須下午精調(diào)，晚上再進(jìn)行灌注?！?/p>
在無砟軌道施工中，項目部不僅“審時度勢”，還多次召開技術(shù)專題會，嚴(yán)格技術(shù)交底，不斷優(yōu)化改進(jìn)無砟軌道工裝設(shè)備、自密實混凝土配合比，組織精干技術(shù)力量現(xiàn)場盯控，全過程對現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)與工序質(zhì)控，確保順利完成節(jié)點目標(biāo)。特別是在橋面防水施工中，項目部采用吸塵式研磨機(jī)進(jìn)行基面打磨，橡膠瀝青噴涂使用自發(fā)電輕型雙泵雙管噴涂機(jī)，纖維混凝土振搗器、收面平臺、泄水孔收面及伸縮縫修整小工裝等有效地控制了保護(hù)層裂紋和積水問題，實現(xiàn)了工程“內(nèi)實外美，一次成優(yōu)”，還為后期路基線間封閉層施工明確了標(biāo)準(zhǔn)、提供了經(jīng)驗。
一條路的溫度
“濰煙高鐵是典型的邊開工邊拆遷工程。沿線涉及4鎮(zhèn)33村，拆遷量巨大，拆涉面較廣?！?/p>
對外協(xié)調(diào)部主任高財年，一位長期與當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)政府和村民打交道的“老手”，對于他來說，要想全面推進(jìn)征地拆遷工作，必須走好群眾路線。
秉承“路地聯(lián)動，切實為群眾解決困難”的理念，項目部管理人員了解法規(guī)、了解政策、了解風(fēng)俗、琢磨語言，把每天要進(jìn)行的工作細(xì)化再細(xì)化，哪里有企業(yè)要拆遷，哪里有住宅要搬走，哪里有養(yǎng)殖場要還建……大家晚上逐戶協(xié)商，談妥一家就填一份清表，然后迅速推進(jìn)便道施工和組織設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)一步確保了濰煙鐵路萊州東制梁場的按期開工建設(shè)，為濰煙鐵路全線第一孔箱梁架設(shè)創(chuàng)造了條件。此外，項目部積極成立搬運(yùn)隊，全力協(xié)助村民搬遷，得到了群眾的點贊和好評。
“周圍都是父老鄉(xiāng)親們，打好交道很重要。”對此，項目部主動與當(dāng)?shù)卣⒋迕窬o密聯(lián)系，高度重視與他們的溝通交流，爭取他們的支持。不斷堅持黨建引領(lǐng)，企地共建，將文明實踐志愿服務(wù)與項目建設(shè)結(jié)合起來，通過“螢火蟲”志愿服務(wù)隊，組織開展森林防火專項活動1次，開展助力高考活動1次，慰問醫(yī)護(hù)人員3次，參加“防洪度汛”及消防演練活動各3次。同時與當(dāng)?shù)刂鞓蜴?zhèn)政府團(tuán)組織開展“團(tuán)建共建”援助困境兒童活動1次；為避免施工建設(shè)給周圍村民帶來人身及財產(chǎn)損害，項目部團(tuán)支部組織開展安全教育宣傳活動3次，通過采取張貼海報、發(fā)放宣傳單、深入田間地頭面對面講解以及廣播播報等方式，進(jìn)一步提高村民的安全意識，增強(qiáng)廣大青年員工的社會責(zé)任感……不斷打造一支有速度、有溫度的團(tuán)隊。
“四年來，我看著榮譽(yù)墻上的錦旗掛得越來越來多，心里感到特別高興?！币恢必?fù)責(zé)黨建工作的張宏岳對政府和村民送來的錦旗如數(shù)家珍?！拔抑?，這些都是他們對我們工作的理解與認(rèn)可?！?/p>
除了對外有溫度，項目部對內(nèi)也有“態(tài)度”。自開工以來，項目部始終關(guān)注“家氛圍”的建設(shè)，致力于讓“家文化”根植一線。
為了加強(qiáng)團(tuán)隊凝聚力，讓員工干得用心、吃得舒心、過得開心，項目部將“項目為家”的理念貫穿于始終，逢年過節(jié)，項目部積極舉辦豐富多彩的活動慶祝，在保證生產(chǎn)的同時，節(jié)日氛圍不減。在炎熱的夏季，項目部會組織開展送清涼活動，向堅守在生產(chǎn)一線的廣大員工送上防暑降溫福利。為讓職工感受到組織關(guān)懷，項目部組織開展“溫暖有愛，展望未來”金秋助學(xué)活動，為職工子女贈送書包、文具盒等學(xué)習(xí)用品，以實際行動助力職工子女的茁壯成長；定期組織員工體檢，保障員工身體健康；貫徹“導(dǎo)師帶徒”制度，新老員工們在工作中相互學(xué)習(xí)，生活中相互幫扶……種種措施加強(qiáng)了大家的歸屬感和安全感，為項目高效建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
“項目通車了，意味著這項工程也即將要結(jié)束了，不知道還能不能吃到大廚做的肉夾饃?！?/p>
“四年真快，看著視頻里的通車鏡頭，有種說不清的自豪感?！?/p>
……
四個春秋已然走過，雖時光荏苒，白駒過隙，但在這片土地上的歲月從未蹉跎。當(dāng)膠州半島的高鐵軌道橫空架起，動車迎風(fēng)呼嘯，以時速350公里的速度穿過早已成熟的金黃色玉米地，“城際穿越”將會作為膠州半島的又一張名片，進(jìn)一步推動膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化，助力構(gòu)筑環(huán)渤海城市“一小時生活圈”，讓“城城相通”到“民心相融”，傾情上演一場又一場關(guān)于愛與時間的奔赴。
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