今年是“一帶一路”倡議提出十周年，十年來，“一帶一路”倡議取得豐碩成果。中老鐵路作為“一帶一路”標志性工程，是第一條采用中國標準、中老合作建設(shè)運營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路。
水電十四局先后承擔中老鐵路玉磨段15標、磨萬段Ⅳ標及Ⅴ標段工程建設(shè)和萬榮梁場530片梁的制、運、架任務，累計參建里程57.19公里，其中在磨萬段Ⅳ標及Ⅴ標段承擔了全長37.4公里施工任務，施工內(nèi)容包括全線最長森村二號隧道等5座累計21.73公里長隧道、總長5.52公里的12座橋梁、10.15公里路基和會讓車站3座等。
作為老撾境內(nèi)的第一條現(xiàn)代化鐵路，“一帶一路”中老友誼的代表性工程，中國電建參與工程建設(shè)共同打造出高品質(zhì)的“中國建造”，為“中國名片”增添了亮麗一筆。
跑出“中國速度”
參與中老鐵路建設(shè)的大多是鐵建系統(tǒng)的央企尖兵，秉承自強不息 勇于超越企業(yè)精神的電建人與他們同臺競技不落下風，展現(xiàn)出高效的履約能力。
在參與Ⅳ標及Ⅴ標段工程建設(shè)中，水電十四局項目團隊克服了征地拆遷難、地質(zhì)復雜多變、淺埋偏壓、特大涌水等諸多困難，采取系列舉措攻堅，成功突破拉孟山隧道工期緊張、隧道淺埋及斷層破碎帶施工、隧道滑坡施工、隧道順層偏壓、涌水突水及水中墩、高墩施工等多個工程重難點，順利實現(xiàn)履約，并多次沖上“全線第一”。
這里有全線第一家通過驗收的中心試驗室、全線第一進洞的隧道——拉孟山隧道平導、全線第一個正式進洞的正洞——森村二號隧道、全線第一根鉆孔灌注樁澆筑、全線第一家通過驗收并正式投入使用的拌和站——5#拌和站、全線首家完成T梁施工任務的梁場——萬榮梁場。
這里還創(chuàng)下了全線最長森村隧道提前7個月貫通佳績，創(chuàng)下了隧洞單月開挖掘進245.8米的中老全線最高月度指標，創(chuàng)造了Ⅳ級圍巖支護月進尺190米的記錄。
工程建設(shè)期間，鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍及鐵總國際公司總經(jīng)理兼老中鐵路有限公司董事長鞠國江等領(lǐng)導多次到項目現(xiàn)場檢查指導工作，對項目部隧道施工生產(chǎn)進度、施工形象、二襯質(zhì)量及克服復雜地質(zhì)條件的施工組織等方面給予肯定，多次對水電十四局提出表揚。
自2016年12月25日開工，2020年7月14日，隨著拉孟山隧道貫通，水電十四局承建的中老鐵路磨萬段主體工程全部結(jié)束，開始移交鋪軌工作面，2021年12月03 日，中老鐵路正式開通運營，電建人用優(yōu)秀的履約在老撾跑出了“中國速度”。
打造“中國建造”
中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程，工程品質(zhì)關(guān)乎“中國建造”形象。
建設(shè)過程中，水電十四局項目團隊全力創(chuàng)建“精品工程”，編制實施了《中老鐵路項目部精品工程創(chuàng)建實施方案》，按照以工裝保工藝，工藝保質(zhì)量的原則積極推廣隧道施工九大工裝的使用，并以點帶面，規(guī)范隧道施工工藝工法，創(chuàng)新使用了仰拱鋼邊止水帶夾具、鋼筋卡控具、土工布掛設(shè)、防水板掛設(shè)、二襯鋼模臺車軟搭接、仰拱、二襯混凝土澆筑等多種新工藝、新技術(shù)，創(chuàng)建了樣板隧道、樣板拌和站、樣板試驗室及樣板鋼構(gòu)件加工廠等樣板工點。
通過全過程質(zhì)量控制，項目質(zhì)量目標完成情況均滿足國家及鐵路工程施工質(zhì)量優(yōu)良標準；各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%；工程竣工驗收一次通過；項目基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標值要求，開通速度達到設(shè)計速度；合同履約達到100%，顧客投訴為零；質(zhì)量目標完成情況均滿足合同目標要求。
為聚焦科技攻關(guān)，推進優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)。項目部不定期組織技術(shù)人員開展重難點工程施工技術(shù)觀摩學習和座談交流，組織“飛翔之心”QC小組優(yōu)秀成果發(fā)布會以及優(yōu)秀技術(shù)成果、工法、論文征集的評選和表彰活動，持續(xù)提升技術(shù)人員的創(chuàng)新意識和技術(shù)水平，增進學習和創(chuàng)新熱情。
開展的“中老鐵路隧道風險工序?qū)崟r監(jiān)測預警系統(tǒng)研究”“復雜地質(zhì)條件下單線鐵路長大隧道快速施工技術(shù)研究”“軟膨脹性土質(zhì)高邊坡路基施工技術(shù)研究”及“中老鐵路巖溶路基施工技術(shù)研究”等4項科研課題研究取得豐碩成果，申請實用新型專利23項，發(fā)表課題6項，極大地促進了品質(zhì)工程建設(shè)，讓“中國建造”烙在中老鐵路上。
擦亮“中國電建”
經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，水電十四局中老鐵路（磨萬段）項目部在建設(shè)中累計獲得各類榮譽42項。沉甸甸的獎狀、證書和表揚信等凝聚了項目團隊五年多的心血與汗水，鍛造電建鐵建品牌。
來自老中公司的表揚和贊譽共16件，來自鐵路總公司表揚4件，來自當?shù)卣頁P和感謝7件，其余15件。這些嘉獎和贊譽不僅僅代表了水電十四局鐵路工程履約能力和管理水平，還形成了廣泛持久的電建品牌影響力，為獲取國內(nèi)鐵路訂單鋪就了堅實基礎(chǔ)。
此外，水電十四局項目部通過積極在當?shù)芈男猩鐣熑?，贏得老撾政府和人民的好口碑。援建的松沙瓦村飲用水工程，共惠及245戶，解決了當?shù)卮迕?225人和1所農(nóng)村學校師生的飲水安全問題，并相繼為當?shù)卦擞鹈驁?、學校、寺廟、鄉(xiāng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施，收獲了友誼和信任，講述了一個個打動人心的海外電建故事。
項目的建設(shè)帶動當?shù)馗餍袠I(yè)經(jīng)濟發(fā)展，使老撾群眾對自己國家未來的發(fā)展和變化充滿信心。通過培訓和使用當?shù)貏趧展と耍纳屏怂麄兊纳钏?，通過全過程對勞工進行實名登記，工資發(fā)放到個人，切實保障了工人權(quán)益。據(jù)觀察者網(wǎng)數(shù)據(jù)，在建設(shè)過程中，中老鐵路項目為老撾當?shù)貏?chuàng)造了11萬多個就業(yè)機會，并幫助沿途的村民修建了近2000公里的公路和運河，其中就有中國電建的貢獻。
項目部工作生活營地被譽為“中國海外工程優(yōu)秀營地”，建設(shè)期間，項目部還榮獲了“中央企業(yè)先進基層黨組織”稱號及“火車頭”獎杯等榮譽，多次被新華社、中央電視臺，老撾國家電視臺等多家國內(nèi)外媒體報道，第二屆“一帶一路”百國印記短視頻大賽文化傳播大使獎獲獎作品《老撾的中國味道》等作品廣泛傳播，書寫了跨越山海的中老友誼，樹立了公司在境外鐵路項目施工的良好形象，擦亮了中國電建品牌。
據(jù)統(tǒng)計，自2021年12月3日開通以來，中老鐵路迄今已安全運營了500多天，運輸貨物突破2000萬噸，累計發(fā)送旅客超千萬，一軌通兩國，開啟“幸福路”，中老鐵路正源源不斷地給中老兩國的企業(yè)和民眾帶來實實在在的機遇紅利，為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力，奏響了美美與共的時代和音。
孟卡西楠里河特大橋
“瀾滄號”動車通過拉孟山隧道出口
評論