7月20日上午10點(diǎn)，隨著安全圍擋的撤離，一輛輛從風(fēng)情快速路、彩虹快速路駛來(lái)的車(chē)輛平穩(wěn)地進(jìn)入互通區(qū)，由電建路橋公司承建的蕭山風(fēng)情大道改建工程（湘湖家園-湘湖路）風(fēng)彩互通立交開(kāi)通試運(yùn)行。
風(fēng)情大道改建工程（湘湖家園-湘湖路）北起湘湖家園，南至湘湖路，全長(zhǎng)約1.7公里，包含風(fēng)情大道主線、彩虹大道第九聯(lián)、風(fēng)彩互通（含8條轉(zhuǎn)向匝道）及2條平行匝道，項(xiàng)目采用“高架快速路+地面主干路”形式。其中，連通風(fēng)情大道和彩虹大道的風(fēng)彩互通是整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵。風(fēng)彩互通為風(fēng)情快速路與彩虹快速路形成的單苜蓿葉式全互通立交，由8條匝道組成，累計(jì)匝道長(zhǎng)約5.2公里。
風(fēng)彩互通是一個(gè)三層疊加的全互通立交，施工區(qū)域位于巖溶發(fā)育區(qū)，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，溶洞最深處洞深達(dá)27米，該處施工樁基達(dá)199根；同時(shí)互通立交橫跨杭州地鐵1號(hào)線，施工中樁基距離地鐵隧道最近為6米，距離地鐵站的附屬結(jié)構(gòu)最近僅為1.48米。該工程采用國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的“全套管樁基”施工工藝，具有成孔工效高、施工安全風(fēng)險(xiǎn)低、對(duì)周邊環(huán)境擾動(dòng)小的優(yōu)勢(shì)，既有效保證了溶洞這類(lèi)特殊地質(zhì)條件的樁基質(zhì)量，同時(shí)也保障了地鐵1號(hào)線的運(yùn)維安全。項(xiàng)目總承包部在嚴(yán)格把控安全、質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程管控，加強(qiáng)施工過(guò)程技術(shù)管控，克服了疫情影響、交通管制導(dǎo)流以及臺(tái)風(fēng)、雨雪天氣等一系列不利因素影響，按期實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度。
風(fēng)情大道是杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)在蕭山區(qū)境內(nèi)的“一縱”，也是蕭山區(qū)“四縱二橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分，項(xiàng)目的建成通車(chē)進(jìn)一步完善了蕭山區(qū)道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將有效加強(qiáng)蕭山區(qū)與杭州主城區(qū)的交通聯(lián)系，緩解城市南北向交通壓力，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。本次風(fēng)彩互通開(kāi)通試運(yùn)行后，風(fēng)情快速路與彩虹快速路的車(chē)輛可直接通過(guò)互通實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換，將進(jìn)一步提升快速路通車(chē)條件。
評(píng)論