1月28日，雅萬高鐵首臺鋪軌作業(yè)內(nèi)燃機車順利運抵位于萬隆的鋪軌基地，組裝調(diào)試完畢，順利完成現(xiàn)場試運行，為鋪軌工程順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
雅萬高鐵所用6臺東風4B型內(nèi)燃機車,是中國鐵路史上產(chǎn)量最大、運用最廣泛、技術(shù)最成熟的鋪軌作業(yè)內(nèi)燃機車車型之一。雅萬高鐵正線有砟鋪軌112.8公里，無砟鋪軌166.6公里，其中30‰坡度線路近12公里，且分散布置，需使用3臺以上內(nèi)燃機車牽引鋪軌大列，為鋪軌大列提供動力，內(nèi)燃機車還能牽引K13風動卸砟車至現(xiàn)場進行線路補砟，實現(xiàn)機械化施工。
為適應(yīng)印尼境內(nèi)公路運輸條件，保證運輸工作安全順利進行，項目部對運輸線路提前進行了勘測。根據(jù)線路條件，在發(fā)運之前將內(nèi)燃機車拆解為四部分。內(nèi)燃機車從柳州始發(fā)，通過鐵路運輸至上海港，在上海港碼頭裝船啟運，抵達印尼雅加達港口后通過印尼境內(nèi)公路運輸，順利運抵達位于萬隆的德卡魯爾動車段鋪軌基地。鋪軌是從動車段向雅加達方向進行。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，最高設(shè)計時速350公里，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實合作的標志性項目，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。對于有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，方便沿線民眾出行，加快形成雅萬經(jīng)濟走廊，促進印尼經(jīng)濟社會發(fā)展、改善民生，具有十分重要的意義。
評論