深圳地鐵7號(hào)線，是中國電建承建的第一條完整的地鐵項(xiàng)目和投資規(guī)模最大的城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，標(biāo)志著中國電建第一次全面進(jìn)入城市軌道交通施工領(lǐng)域，在股份公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義。深圳地鐵7號(hào)線奠基石，是這段歷史的見證者，是印證中國電建邁入城市軌道領(lǐng)域的最具代表意義的信物。
2012年5月31日，中國電建歷經(jīng)1年余時(shí)間的艱苦努力中標(biāo)深圳地鐵7號(hào)線BT項(xiàng)目，該線西起南山區(qū)西麗湖站，東至羅湖區(qū)太安站，全長(zhǎng)30.173公里，總投資額約257億元。中國電建以“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包”的模式承建BT項(xiàng)目，合同金額168.53億元，工程涵蓋28座地下車站和27個(gè)區(qū)間土建（7個(gè)礦工法區(qū)間段，20個(gè)盾構(gòu)區(qū)間段），安裝裝修和軌道工程，新建體育北主變電所、深云車輛段及安托山停車場(chǎng)，同步建設(shè)深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)控制中心等工程。
萬事開頭難，奠基之石總是伴隨著艱難困苦
建設(shè)7號(hào)線，對(duì)中國電建來說幾乎是從零開始，從“懂水建電”的水電領(lǐng)域領(lǐng)頭羊，到邁入城市軌道新領(lǐng)域，是中國電建產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一招。同時(shí)，7號(hào)線從西至東，穿越了深圳最繁華的南山、福田、羅湖三個(gè)區(qū)，工程規(guī)模巨大，囊括了地鐵施工56個(gè)專業(yè)，上百種工法；全線施工難度極大，下穿重要建筑物20多棟、河流湖泊5處、鐵路2處、運(yùn)營(yíng)地鐵4處、橋梁8處；施工風(fēng)險(xiǎn)極大，有35處重大風(fēng)險(xiǎn)源，大量臨近建筑物爆破，59米超大深基坑等；施工的地質(zhì)條件極差，隧道穿越透水沙層、淤泥層、孤石地段等；環(huán)保要求極高，穿過深圳商業(yè)核心地帶華強(qiáng)北，需建設(shè)總面積達(dá)4.4萬平方米的華強(qiáng)北與地下商業(yè)空間。
更加困難的是，中國電建在地鐵建設(shè)，尤其是這么大的規(guī)模地鐵建設(shè)上，就是一張白紙，面臨著一無城市建筑經(jīng)驗(yàn)、二無地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，更無專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍！在7號(hào)線施工隊(duì)伍組織過程中，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，居然有95%的管理者此前沒有接觸過地鐵施工，幾乎是100%的人沒有干過整條地鐵線的施工。面對(duì)這一“先天不足”，電建人敢想敢干，一方面從外部大量引進(jìn)超過700余名人才，又不斷進(jìn)行解放思想大討論、大踐行，持續(xù)加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)，在7號(hào)線實(shí)戰(zhàn)過程中，為中國電建培養(yǎng)了一大批骨干力量，而現(xiàn)在，這批優(yōu)秀人才相繼奔赴京雄、洛陽、成都、長(zhǎng)沙各地，開疆拓土，為中國電建邁著更大的步伐進(jìn)軍地鐵市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
天下大事必作于細(xì)，攻堅(jiān)克難就是要有奠基石一般的堅(jiān)忍不拔之志
2012年10月23日，深圳地鐵7號(hào)線正式開工建設(shè)，波瀾壯闊的施工畫卷展開之際，一系列挑戰(zhàn)接踵而來。
這里有國內(nèi)首座清水混凝土車站—皇崗口岸站。車站與地下變電所、下沉式廣場(chǎng)合建，站廳層公共區(qū)域的側(cè)墻、立柱、下沉式廣場(chǎng)外露部分墻體，均為清水混凝土。電建建設(shè)者，以敢為人先的開拓精神，針對(duì)此高標(biāo)準(zhǔn)混凝土施工，展開專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)和技術(shù)攻關(guān)，最終完美按節(jié)點(diǎn)優(yōu)質(zhì)高效完成。
這里有亞洲最大的地鐵指揮中心—NOCC，即深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心，這一中心占地面積15785平方米，建筑面積116375平方米，建筑高度78.9米，為深圳市計(jì)劃建設(shè)20條地鐵線路路OCC，承擔(dān)了深圳市所有軌道交通的運(yùn)營(yíng)指揮工作，是深圳市軌道交通的大腦中樞。經(jīng)過努力，該工程在推遲開工3個(gè)月的極端不利條件下，奮發(fā)有為，提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)了投入運(yùn)行，堪稱奇跡。
這里有亞洲最大的地鐵車輛體檢中心—深云車輛段。該車輛段占地32.02公頃，土方開挖量432萬立方米，是深圳乃至全國地鐵建設(shè)史上土方開挖量之最。工程土方外運(yùn)必經(jīng)人口稠密區(qū)，電建建設(shè)者，開動(dòng)腦筋，嚴(yán)守環(huán)保、加速推進(jìn)，為了不擾民，直接新建了一條快速匝道，在按期完成施工任務(wù)的同時(shí)，獲得了文明施工樣板創(chuàng)建點(diǎn)榮譽(yù)稱號(hào)。
這里有“中華電子第一街”—華強(qiáng)北商業(yè)街。7號(hào)線穿過華強(qiáng)北，并要在該地建設(shè)一座總面積達(dá)3.4萬平方米的超大型地下商場(chǎng)，這相當(dāng)于北京王府井商場(chǎng)面積的總和。該地云集了1.8萬個(gè)企業(yè)，2.1萬戶個(gè)體工商戶，22萬從業(yè)人員，日均客流量超過50萬人次，在核心商圈修地鐵，電建人用細(xì)心、誠心、真心，在商業(yè)圈內(nèi)舞蹈，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)，優(yōu)化方案、嚴(yán)格紀(jì)律、取信于民，提前2個(gè)月完成這一極具挑戰(zhàn)的工點(diǎn)建設(shè)，為進(jìn)一步推動(dòng)華強(qiáng)北商圈做大做強(qiáng)，注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
在7號(hào)線上，電建人勇破“孤石迷陣”，8次穿過孤石群；創(chuàng)新運(yùn)用“冷凍法”施工，穿越“豆腐渣”地層；大膽使用“礦山法”掘進(jìn)，創(chuàng)造城市地鐵總長(zhǎng)超萬米“礦山法”施工奇跡；大力推廣使用BIM技術(shù)，攻克了管線碰撞、干擾疑難雜癥；充分發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，破解了地鐵漏水這一行業(yè)頑疾。
信物見證，奠基石已站立成一座豐碑
2016年7月28日，7號(hào)線完成調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)、設(shè)備使用權(quán)移交，比計(jì)劃提前了兩個(gè)月。2016年10月28日，7號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著7號(hào)線偉大攻堅(jiān)圓滿完成。在這里，7號(hào)線斬獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)金質(zhì)獎(jiǎng)，為全國第二個(gè)、廣東首個(gè)獲此殊榮的軌道交通項(xiàng)目；之后又獲得第十六屆土木工程詹天佑獎(jiǎng)，成為國內(nèi)首條同獲國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)和中國土木詹天佑獎(jiǎng)兩項(xiàng)國家級(jí)大獎(jiǎng)的地鐵線路。建設(shè)過程中，電建人獲得發(fā)明專利1項(xiàng)，使用新型專利31項(xiàng)，鐵道協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中施協(xié)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)5項(xiàng)，股份公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)4項(xiàng)。44個(gè)工點(diǎn)獲得深圳市安全生產(chǎn)與文明施工優(yōu)良工地稱號(hào)；6個(gè)工點(diǎn)獲得廣東省房屋市政工程安全文明示范工地及廣東省AA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地；全線獲得中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)“第四批全國建筑業(yè)綠色示范工程”稱號(hào)；華強(qiáng)北片區(qū)獲得國家AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。中國電建旗幟高揚(yáng)在鵬城，并相繼在5號(hào)線、10號(hào)線、9號(hào)線、穗莞深、深惠等地鐵及城際鐵路展現(xiàn)身姿，從深圳出發(fā)，電建人奔赴武漢、成都、哈爾濱，年軌道交通營(yíng)業(yè)額超400億元，成為中國軌道交通領(lǐng)域的新軍勁旅。
7號(hào)線的建設(shè)過程中，還創(chuàng)新開展了“共建聯(lián)建”新模式，將工程的業(yè)主方、建設(shè)方、施工方、地方街道辦聯(lián)合起來，形成黨建廉建聯(lián)盟，為工程建設(shè)創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。施工過程中，先后參與光明區(qū)特大滑坡災(zāi)難搶救，獲得地方政府高度評(píng)價(jià)，涌現(xiàn)出感動(dòng)鵬城的“撐傘哥”等先進(jìn)人物，全線建設(shè)過程中，未出現(xiàn)一起爆破引起的房屋重大損壞事件，在繁華的深圳市區(qū)旖旎穿行，擦亮了“電建地鐵”的金字招牌。
即將走過十載征程，奠基石依然安放在電建南方公司門口，來來往往的電建人每天注視著它，深圳地鐵集團(tuán)還要將它移放到深圳市軌道交通陳列館內(nèi)。一件信物、一段歷史，奠基石，這塊具有特殊意義的石頭，是中國電建軌道交通業(yè)務(wù)大發(fā)展的奠基石，是電建人勇于接受挑戰(zhàn)、勇于自我革新的奠基石，是中國電建在邁入新時(shí)期、迎來新飛躍的奠基石。
評(píng)論