本網(wǎng)訊 今年下半年以來(lái)，受國(guó)家去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)的供給側(cè)改革政策影響，煤炭產(chǎn)量大幅減少、煤炭?jī)r(jià)格一路“高歌猛進(jìn)”，加之鐵路運(yùn)輸能力受限等因素影響，燃煤采購(gòu)形勢(shì)愈加嚴(yán)峻。隨著湖南進(jìn)入迎峰度冬用電用煤的高峰期，調(diào)煤保電工作也進(jìn)入攻堅(jiān)階段。如何盡快解決燃“煤”之急？是擺在湘潭發(fā)電公司和相關(guān)部門面前的難題。為此，該公司立足“提升盈利能力、決戰(zhàn)2個(gè)月、確保完成年度目標(biāo)”，貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“大干四季度，確保完成全年目標(biāo)”和華銀公司“決戰(zhàn)2個(gè)月，確保2億元”攻堅(jiān)活動(dòng)要求，積極統(tǒng)籌安排、準(zhǔn)確研判、精心組織、鉚足干勁，打響調(diào)煤保電攻堅(jiān)戰(zhàn)，全力以赴提高庫(kù)存確保機(jī)組運(yùn)行燃煤供應(yīng)需要，為迎峰度冬期間機(jī)組搶發(fā)電量夯實(shí)燃料基礎(chǔ)。
不等不靠，主動(dòng)出擊
該公司針對(duì)當(dāng)前電煤市場(chǎng)變化形勢(shì)及鐵路運(yùn)力對(duì)燃料供應(yīng)帶來(lái)的影響，一方面在啟用平倉(cāng)煤采購(gòu)模式的基礎(chǔ)上，加派力量實(shí)地調(diào)研煤質(zhì)煤價(jià)、發(fā)運(yùn)能力和運(yùn)費(fèi)情況，拓寬煤源；另一方面采取及時(shí)充實(shí)電煤調(diào)運(yùn)人員力量、確保電煤資金保障、加大水運(yùn)煤調(diào)運(yùn)力度、開(kāi)辟“水運(yùn)轉(zhuǎn)汽運(yùn)”的電煤運(yùn)輸通道、積極推進(jìn)二期煤碼頭建設(shè)等措施，確保煤炭采購(gòu)供應(yīng)滿足生產(chǎn)需求。
為確保水運(yùn)煤運(yùn)輸通道暢通，該公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，多次前往省經(jīng)信委、海事局、交通廳以及長(zhǎng)沙市政府等多個(gè)政府部門，尋求水運(yùn)煤過(guò)閘政策支持和幫助。經(jīng)過(guò)努力，湘江閘口綠色通道由原來(lái)每天過(guò)閘2條船增加到10條船。為保障信息的及時(shí)溝通發(fā)布，通過(guò)建立信息網(wǎng)絡(luò)互通平臺(tái)，采取微信等多種形式，加強(qiáng)信息共享和互動(dòng)，及時(shí)掌握市場(chǎng)、煤礦、港口、閘口、船舶等第一手信息，提醒相關(guān)人員認(rèn)真做好燃煤接卸工作，有效避免了煤船壓港情況的發(fā)生。
“針對(duì)水運(yùn)煤集中到廠，現(xiàn)有碼頭無(wú)法完全承擔(dān)接卸任務(wù)的情況，該公司通過(guò)多方協(xié)調(diào)溝通，成功在湘潭縣河口碼頭開(kāi)辟了燃煤調(diào)運(yùn)‘第二戰(zhàn)場(chǎng)’。在那里，每天有5000至6000噸燃煤被裝上汽車托運(yùn)至該公司煤場(chǎng)。”該公司燃管部副主任潘宏強(qiáng)告訴記者，“目前我們還在尋找合作方，嘗試另外再開(kāi)辟一個(gè)‘水轉(zhuǎn)汽’碼頭，擴(kuò)大水運(yùn)煤轉(zhuǎn)運(yùn)量，保證過(guò)閘煤及時(shí)入廠”。
加強(qiáng)監(jiān)裝，顆粒歸倉(cāng)
晴天灰，雨天泥，坑坑洼洼路難行。從租住的小旅社到港口的這段路很不好走，由于港口周邊沒(méi)有住處，岳陽(yáng)城陵磯港駐守人員陳柏炎、葉建國(guó)、趙義文、凌忠慶4人每天都要花上近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間往返在這條路上。天還未亮，他們就必須從旅社出發(fā)去到港口開(kāi)始一天的工作，待回到住處時(shí)，卻已是深夜。有時(shí)船到得晚了，從睡夢(mèng)中被叫醒，凌晨一兩點(diǎn)趕到港口也是常事。住宿如此，吃飯就更沒(méi)“準(zhǔn)信”了。時(shí)間充裕的話，能在船上和船員搭伙扒上幾口熱飯菜；時(shí)間緊的話，就只能趁著換船的間隙，一個(gè)盒飯或是一碗方便面應(yīng)付了事了。
陳柏炎，在城陵磯港已經(jīng)駐守了幾年，經(jīng)驗(yàn)非常豐富，大家都稱呼他“魯哥”；葉建國(guó)在燃煤調(diào)運(yùn)方面也是“行家里手”。而趙義文、凌忠慶則是在幾天前，被該公司從控制部緊急抽調(diào)到城陵磯港的，四人分工協(xié)作，配合得井然有序。
駐守監(jiān)裝人員的工作生動(dòng)一點(diǎn)形容就是“腳踏三條船”：從長(zhǎng)江航道而來(lái)的萬(wàn)噸大船，他們稱為“母船”；從內(nèi)河駛往該公司碼頭的千噸級(jí)船，稱為“子船”；還有就是帶有抓斗吊進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的浮吊船。他們往復(fù)于“母船”——浮吊船——“子船”之間，重復(fù)著母船開(kāi)封檢查——子船封裝留印的監(jiān)裝過(guò)程。同時(shí)，協(xié)調(diào)與港口、與煤船的關(guān)系，甚至是尋找船源都是他們當(dāng)下最為重要的工作。
“轟隆隆的柴油機(jī)運(yùn)行聲鼓噪著耳膜、漫天飛舞的黑色煤灰遮蔽了眼睛，再加上船在江面上的搖搖晃晃還讓人有些暈乎乎，剛到那陣子，用了一兩天時(shí)間才完全適應(yīng)過(guò)來(lái)?！壁w義文向記者講述了他們親自做的一個(gè)實(shí)驗(yàn)：把一杯干凈的水放到船員休息的船艙里，不到一個(gè)小時(shí)，水杯上面已經(jīng)飄起了一層厚厚的黑色煤灰。趙義文表示，雖然工作環(huán)境惡劣，生活不便利，食宿條件差，離家也遠(yuǎn)，不過(guò)只要看著一艘艘滿載燃煤的船只安全及時(shí)發(fā)運(yùn)出去，駛向該公司方向，再疲累的身心也是滿滿的幸福。
為確保在平倉(cāng)煤調(diào)運(yùn)過(guò)程中該公司利益不受損失，該公司從控制、檢修等部門抽調(diào)人員趕赴城陵磯碼頭、湘江閘口等處，24小時(shí)駐守監(jiān)裝督運(yùn)，保證水運(yùn)煤安全、順利、及時(shí)發(fā)運(yùn)。
凝心聚力，通力接卸
10月份開(kāi)始，該公司水運(yùn)煤大量到達(dá)，當(dāng)月進(jìn)煤量將近18萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)11月份水運(yùn)通道緊張局面有所緩解后，月進(jìn)煤量有望達(dá)到25萬(wàn)噸。
為提高燃煤接卸效率，該公司水運(yùn)煤接卸、設(shè)備維護(hù)、采制樣、化驗(yàn)等各工種、相關(guān)人員密切配合、各司其職，相關(guān)負(fù)責(zé)人員24小時(shí)輪流值班駐扎碼頭、煤場(chǎng)接卸一線，不間斷“連軸轉(zhuǎn)戰(zhàn)”，及時(shí)協(xié)調(diào)解決接卸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保卸船、轉(zhuǎn)運(yùn)、堆儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、安全暢通，全力提高接卸效率，做到水運(yùn)煤即到即卸，不滯留、不壓船，確保了煤船的順利接卸，實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫”對(duì)接。
在接卸輸送設(shè)備維護(hù)方面，該公司著力提高設(shè)備健康水平，加強(qiáng)抓斗吊、輸煤皮帶、翻車機(jī)、采制化等設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，專項(xiàng)開(kāi)展燃煤接卸輸送設(shè)備隱患排查、缺陷治理工作，為設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，做到巡檢到位、排查治理到位，確保燃運(yùn)設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，為燃煤接卸夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，確保了機(jī)組“口糧”快速有序進(jìn)廠。（肖彬）
