國能（福州）熱電有限公司：汽輪機(jī)高調(diào)閥抖動(dòng)消除記

　　中國電力網(wǎng)訊   如果把機(jī)組比作一個(gè)人的話，那熱控就相當(dāng)于人的大腦。而這個(gè)大腦最精密復(fù)雜的地方，就是熱控的CCS和DEH了，它們負(fù)責(zé)機(jī)組的整體運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)度，確保機(jī)組能夠安全穩(wěn)定的發(fā)電、供熱。

　　最近這個(gè)大腦就出了一點(diǎn)小毛病，一下子讓國能(福州)熱電有限公司熱控專業(yè)緊張起來。

　　事情的起因還得從今年1月1號機(jī)組啟動(dòng)后說起，自從1號機(jī)從單閥運(yùn)行切換至順閥運(yùn)行后，運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)機(jī)組負(fù)荷波動(dòng)嚴(yán)重影響機(jī)組安全。接到通知后該公司熱控專業(yè)和汽機(jī)專業(yè)聯(lián)同發(fā)電部人員一同到達(dá)現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)1號機(jī)汽輪機(jī)高調(diào)閥GV1出現(xiàn)大幅抖動(dòng)進(jìn)而影響了負(fù)荷波動(dòng)。在進(jìn)行歷史趨勢對照后熱控人員發(fā)現(xiàn)GV1閥門的調(diào)節(jié)出現(xiàn)超調(diào)的情況，這是極不正常的。因?yàn)槠啓C(jī)高調(diào)閥的控制是電廠中調(diào)節(jié)精度最高、最復(fù)雜的液壓伺服閥控制，不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的失調(diào)。此時(shí)就地檢查的人員發(fā)現(xiàn)，連接GV1反饋桿的閥舌根部出現(xiàn)松動(dòng)。這一下就把事情串起來了，閥舌松動(dòng)導(dǎo)致了GV1的反饋桿松動(dòng)，在開關(guān)過程中會(huì)出現(xiàn)一段行程滑行區(qū)導(dǎo)致GV1過調(diào)，進(jìn)而使得機(jī)組負(fù)荷出現(xiàn)波動(dòng)。既然找到了原因?qū)I(yè)連忙協(xié)調(diào)閥舌緊固的工作，不一會(huì)兒就消除了這個(gè)故障。

　　就在大家以為可以松口氣的時(shí)候，GV1再次抖動(dòng)了起來!

　　雖然抖動(dòng)的幅度變小了，但是仍然造成機(jī)組負(fù)荷的波動(dòng)。這一下就把大家的心又吊起來了，這又是怎么回事呢?之前的閥舌松動(dòng)，應(yīng)該只是閥門異常抖動(dòng)的表象。正是因?yàn)殚y門長期的抖動(dòng)導(dǎo)致的閥舌松動(dòng)，那造成閥門抖動(dòng)的原因又是什么呢?大家一時(shí)摸不清頭腦，為了確保閥門不再出現(xiàn)抖動(dòng)，運(yùn)行人員將機(jī)組的運(yùn)行方式從CCS切換至汽機(jī)跟隨，這相當(dāng)于把一臺智能手機(jī)直接換成小靈通，極大增加了運(yùn)行人員監(jiān)盤的壓力。而且機(jī)組最重要的自動(dòng)控制被退出后，機(jī)組的安全性、經(jīng)濟(jì)性、協(xié)調(diào)性都受到極大的影響。為盡快解決這個(gè)難題，熱控專業(yè)連忙召集專業(yè)的骨干力量成立攻關(guān)小組，詳細(xì)比對了1號機(jī)的CCS和DEH控制邏輯，結(jié)合對歷史趨勢進(jìn)行原因分析，發(fā)現(xiàn)GV1僅在40%至60%的開度之間會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。在此后緊張忙碌了三天里，熱控專業(yè)進(jìn)行了變量排除和PID參數(shù)調(diào)節(jié)等等大量的試驗(yàn)，最終提出了一個(gè)大膽的設(shè)想。

　　“1號機(jī)汽輪機(jī)高調(diào)閥的閥門升程函數(shù)與實(shí)際不匹配!”

　　“函數(shù)不匹配怎么會(huì)導(dǎo)致閥門抖動(dòng)呢?”

　　“DEH是一套很精密的控制邏輯，精確到每一個(gè)細(xì)節(jié)。高調(diào)閥的閥門升程函數(shù)就好比是一個(gè)人跨出的每一步距離的控制。比如我用了一分的力氣就要走出1米的距離，但是這個(gè)函數(shù)出現(xiàn)偏差后，我用了一分的力氣可能走出1米2的距離，就是這個(gè)0.2米讓我們這個(gè)機(jī)組的大腦立即做出反應(yīng)往回退了一步，原本想要退回0.2米，可是這一步又邁的大了反而退了0.4米。所以機(jī)組的大腦就出現(xiàn)了反復(fù)自我糾正的失調(diào)，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)組負(fù)荷的震蕩。”

　　“那是什么原因?qū)е逻@個(gè)函數(shù)出現(xiàn)變化的呢?”

　　“每一個(gè)汽輪機(jī)的高調(diào)門都對應(yīng)的一個(gè)閥門升程函數(shù)，這個(gè)函數(shù)需要做大量的試驗(yàn)來確認(rèn)，但是長期的使用和檢修可能會(huì)對閥門的部件造成磨損。多年的積累，讓這個(gè)函數(shù)與實(shí)際的偏移慢慢變大。”

　　在分析會(huì)上，熱控專業(yè)人員對大家的疑問給出了解答。在得到大家認(rèn)可后，熱控專業(yè)立即著手安排人員對閥門升程函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化討論。雖然高調(diào)門閥門升程函數(shù)需要進(jìn)行專門的試驗(yàn)來確認(rèn)，但是既然知道了問題的原因就可以往正確的方向進(jìn)行修正，所以難點(diǎn)就在于修正量的大小。修正的太多了可能導(dǎo)致閥門抖動(dòng)的加劇，修正的太小又起不到作用。在反復(fù)討論后，熱控專業(yè)既興奮又緊張地拿出了一個(gè)新函數(shù)。針對新函數(shù)在DCS進(jìn)行下裝，熱控專業(yè)專門編制了《1號機(jī)汽輪機(jī)高調(diào)閥GV1順閥下閥門升程函數(shù)優(yōu)化方案》提交各部門、領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審核，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都萬無一失。

　　在該公司發(fā)電部、安健環(huán)部的協(xié)同下，熱控專業(yè)對1號機(jī)汽輪機(jī)高調(diào)閥GV1順閥下閥門升程函數(shù)進(jìn)行參數(shù)下裝。之后的CCS協(xié)調(diào)控制試驗(yàn)中，GV1慢慢進(jìn)入40%至60%的抖動(dòng)區(qū)。

　　“抖動(dòng)沒有出現(xiàn)，我們成功了!”

　　隨著大家的歡呼，歷時(shí)5天的緊張工作終于圓滿收官!

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