截至2月20日18時，國家能源集團包神鐵路集團“神12”機車牽引萬噸重載列車歷史累計突破5000列，達5031列，有效運輸載重4346萬噸，為能源保供提供持續(xù)穩(wěn)定的運輸動力。
圖為“神12”機車牽引萬噸列車奔馳在能源保供途中
為保障“神12”機車牽引單元萬噸“2+0”編組模式安全穩(wěn)定運行，自2020年10月，“神12”機車在神朔線正式上線運行以來，包神鐵路集團先后解決了長大坡道起車，曲線、起伏坡道平穩(wěn)操縱，列尾信號弱場補強，機車鉤緩裝置疲勞檢測預防等一系列技術難題，逐步摸索形成了一套成熟、高效、安全、科學的“神12”型機車運用模式。
“神12”機車“2+0”編組牽引單元萬噸，相較于SS4B機車“2+2”編組牽引萬噸模式和“神8”機車“2+1”“3+0”編組牽引萬噸模式，“神12”電力機車直接采用“2+0”編組牽引模式即可完成單元萬噸列車牽引。隨著“神12”機車“2+0”編組模式的成功運用，在最大程度上緩解了神朔線朱蓋塔和神池南站場列車編組、解編壓力，有效壓縮機車在神池南站交重接空作業(yè)時間。為壓縮管內周轉時間，進一步釋放運能，該公司于2021年10月份，對“神12”機車“1+1”組合牽引C64萬噸進行了編組實驗，實驗各項數據均達到上線運行指標要求，拓寬了“神12”機車的應用范圍。隨著“神12”機車“2+0”和“1+1”萬噸編組模式的大范圍運用，實現了機車、車輛高效運轉，大幅緩解了朱蓋塔站、神木北站、神池南站等主力編組站編組、解編作業(yè)壓力，大幅提升了機車運用效率，進一步降低了人力、機力成本投入，為能源保供運能進一步釋放奠定了堅實基礎。
評論