1月13日，隨著7101次列車在神木北站完成最后一列補軸，國家能源集團鐵路裝備2022年實現(xiàn)“狀態(tài)修”列車C80和C70A“零欠軸，零違編”，率先實現(xiàn)首月開門紅。
圖為鐵路沿線組織扣車補軸工作
長期以來，鐵路裝備按照“集中領導、統(tǒng)一指揮、分級管理、逐級負責”的調(diào)度指揮原則，面對469列25572輛“狀態(tài)修”列車、日均裝車170列以上、日均開行40對兩萬噸列車的運用強度和組織壓力，在2000余公里的自營鐵路站線上，實現(xiàn)了兩年來常態(tài)化“狀態(tài)修”的“零欠軸，零違編”?！盃顟B(tài)修”列車“不差一列、不漏一輛”，從管理基礎和技術底層上，保證了企業(yè)“狀態(tài)修”生產(chǎn)組織和技術管理的絕對穩(wěn)定可靠。
該公司深入推進調(diào)度日（班）計劃編制管理工作，研究朔黃、包神、新朔和國鐵各分界口等車流規(guī)律，按照圖定、日計劃和實際，分上下行進行2萬、萬噸及普列的全進程實時掌握，發(fā)揮車流調(diào)度臺能力，精準車流推算，鎖定作業(yè)車次車號，將公司調(diào)度日班計劃納入集團一體化列車輪廓計劃同步下達，根據(jù)車流情況進行實時調(diào)整，全年扣車平均兌現(xiàn)率達到96.7%，有效提高了日計劃兌現(xiàn)率水平。
同時，該公司充分利用調(diào)度集中平臺、HCCBM系統(tǒng)，著力提升調(diào)度日（班）計劃編制質(zhì)量，在檢修組織和編組調(diào)整方面，強化責任紅線，狠抓盯控落實，踐行“管理制度化、制度表單化、表單信息化”要求，形成日計劃閉環(huán)管理模式；充分發(fā)揮調(diào)度集中平臺功能，研究制定列車補軸及保障措施，最大化發(fā)揮整備線優(yōu)勢，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一部署，有效保證補軸工作的順利開展，確保集團一體化運輸安全平穩(wěn)高效運營。
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