8月6日，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路在上陽(yáng)武特大橋首次引進(jìn)機(jī)械替代人工更換軌枕，實(shí)現(xiàn)單日換枕722根，作業(yè)效率較人工更換提升了10倍以上。
圖為上陽(yáng)武特大橋機(jī)械換枕施工現(xiàn)場(chǎng)
上陽(yáng)武特大橋全長(zhǎng)832.32米，線路坡度達(dá)12‰，橋上線路為500米小半徑曲線，橋頭與高路塹相連、橋尾與隧道相連、橋中跨越338國(guó)道及國(guó)鐵北同蒲，加之受橋梁堆載限制等多因素制約，施工作業(yè)環(huán)境惡劣、人員上下道困難，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，一根新Ⅲ型橋枕重量為436Kg，以往采用人工更換需4至6人配合才能進(jìn)行，換下的舊軌枕需要運(yùn)回統(tǒng)一地點(diǎn)集中堆放，每個(gè)天窗作業(yè)時(shí)間內(nèi)人均最多更換3至5根。換枕施工計(jì)劃更換軌枕25.8萬(wàn)根，如采取人工換枕的作業(yè)方式需要3-5年時(shí)間才能更換完成，采取機(jī)械換枕僅需2年即可更換完成。
為了在大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸組織條件下，取得施工作業(yè)效率、人員投入、廢料倒運(yùn)上的最優(yōu)平衡點(diǎn)，該公司組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員會(huì)同施工單位在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)研，對(duì)機(jī)械換枕設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，對(duì)施工作業(yè)組織方式進(jìn)行優(yōu)化。在鄰線利用機(jī)車(chē)牽引路用平板車(chē)組輔助換枕機(jī)倒運(yùn)新舊軌枕的施工組織方式，有效解決了長(zhǎng)大橋梁地段人工倒運(yùn)新舊軌枕的極難問(wèn)題。同時(shí)，針對(duì)長(zhǎng)大橋梁地段的特殊性，對(duì)換軌機(jī)采取了機(jī)械臂180度旋轉(zhuǎn)限位、4.7米抬起限高、禁止上下行來(lái)回跨越限行、動(dòng)車(chē)語(yǔ)音提示、指揮手勢(shì)提醒等措施，有效確保了施工安全和任務(wù)高效完成。
此次施工，實(shí)現(xiàn)了同一區(qū)域內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械倒運(yùn)新舊枕木、機(jī)械換枕、大機(jī)搗固一體化聯(lián)合作戰(zhàn)，為日后實(shí)現(xiàn)鐵路設(shè)備智能運(yùn)維積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
評(píng)論