2月25日，位于山西運(yùn)城萬榮縣的蒙華鐵路牽引站220千伏外部供電工程施工現(xiàn)場一派繁忙景象。在這里，來自山西送變電公司的全體施工人員干勁十足，在零下十幾攝氏度的低溫下堅守崗位，確保工程按期高質(zhì)量完工。

因地制宜 推進(jìn)工程基礎(chǔ)建設(shè)

蒙華鐵路（蒙西—華中煤運(yùn)鐵路）為國家重點(diǎn)工程，是“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，也是我國首條重載煤運(yùn)專線。按期完成蒙華鐵路配套供電建設(shè)任務(wù)意義重大。山西省送變電公司承擔(dān)的萬榮牽引站供電線路工程起于220千伏萬榮變電站，止于新建蒙華鐵路萬榮牽引站，架設(shè)單回線8.092千米，新建鐵塔26基，全部位于萬榮縣。

“目前，26基基礎(chǔ)已全部施工完畢。結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦翁卣鳎覀兪褂昧寺尻栫P開挖。不過，面對一些特殊情況，我們也會因地制宜，定制一套施工方案?！表椖控?fù)責(zé)人周寶華介紹。

“特殊情況”指的是萬榮變電站出線1號塔基的掏挖。該基坑深8.2米，底部擴(kuò)孔深1.3米，孔徑3.5米，施工難度較大，還可能面臨塌方、坑下作業(yè)缺氧等問題。

項目部召開專題研討會，技術(shù)專責(zé)們結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形及多年施工經(jīng)驗(yàn)制訂了專項施工方案，提出掏挖基礎(chǔ)時采用底部人工擴(kuò)孔及清除余土的方式，并用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行供氧，同時派專人隨時觀察土質(zhì)及坑壁破裂情況；鋼筋綁扎采用點(diǎn)焊形式，將鋼筋在坑上點(diǎn)焊形成鋼筋籠，然后采用吊車下放于坑內(nèi)，提升工作效率。

“師傅，車輛進(jìn)出一定要緩行，掏挖后的余土要放到指定位置?！痹诂F(xiàn)場，總工馬彥剛叮囑每一名施工車輛駕駛員。

“近幾年，國家高度重視大氣污染防治工作，現(xiàn)在正逢北方冬季供暖期，各級部門高度重視環(huán)保檢查工作。我們在施工時不光要考慮效益，也要兼顧到環(huán)保?！瘪R彥剛介紹，為了做好環(huán)保工作，業(yè)主、監(jiān)理、項目部和當(dāng)?shù)卣疁贤?，對施工過程中產(chǎn)生的余土，統(tǒng)一派車運(yùn)輸?shù)窖鼐€各村鎮(zhèn)，供村鎮(zhèn)修路鋪路時使用。

施工作業(yè) 抓住關(guān)鍵人控制關(guān)鍵點(diǎn)

萬榮牽引站供電線路工程于2018年9月份開工，幾個月時間內(nèi)，參建人員需完成全部施工任務(wù)，確保2019年5月牽引站提前實(shí)現(xiàn)一條線路供電。

時間緊，任務(wù)重。周寶華說，每天晚上，項目部要召集人員開會，分析出現(xiàn)的問題，總結(jié)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，討論次日工作。

項目部嚴(yán)格落實(shí)國家電網(wǎng)有限公司基建改革12項配套措施，以安全責(zé)任量化考核為抓手，做實(shí)線路作業(yè)層班組建設(shè)，抓住關(guān)鍵人，控制關(guān)鍵點(diǎn)。項目部分別在兩支專業(yè)分包隊伍中安排3名骨干成員。這些能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員在作業(yè)層班組骨干崗位指揮，對安全、質(zhì)量、效益等因素考慮得更全面。

“相當(dāng)于我們?yōu)槊總€分包隊伍都配備了1名項目經(jīng)理、1名技術(shù)專責(zé)、1名安全專責(zé)?！表椖拷?jīng)理王凱說，在基建改革配套措施實(shí)施前，作業(yè)班長只是負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理、監(jiān)督安全工作，每天的工作內(nèi)容由勞務(wù)分包負(fù)責(zé)人安排，作業(yè)由分包隊班長指揮。現(xiàn)在，這些骨干人員每天指揮作業(yè)，核心勞務(wù)分包人員積極配合，工程安全、質(zhì)量更加有保障。

2月13日至14日，受冷空氣影響，運(yùn)城大部分地區(qū)一夜間普降大雪。由于持續(xù)低溫，施工現(xiàn)場的積雪久久不能消融?！斑@片有積雪，車輛入場要減速，作業(yè)人員要特別注意安全。安全員全程監(jiān)護(hù)。”作業(yè)班長劉洪澤提醒作業(yè)人員。在遇到雨雪等特殊天氣，劉洪澤除了在開工前向施工人員進(jìn)行安全交底外，還不定時到現(xiàn)場巡查。凡是涉及風(fēng)險作業(yè)的點(diǎn)位，他每天都要至少巡查一次。

在現(xiàn)場，設(shè)備“轟隆隆”地運(yùn)轉(zhuǎn)，施工人員仍在忙碌著。