“劉經(jīng)理，感謝你一直以來的技術支持與指導。你可真是北二集司的技術支撐??！”12月17日，浙江寧波舟山港北侖第二集裝箱碼頭有關負責人鄒國棟對寧波供電公司大客戶經(jīng)理劉羽說。
北二集司是繼穿山港區(qū)北三集司和中宅散貨碼頭后第三個擁有高壓岸電服務能力的碼頭。劉羽作為寧波供電公司首席客戶經(jīng)理，為北二集司岸電系統(tǒng)建成投運傾注了大量心血。從到寧波舟山港調研到確定高壓岸電建設場地，從與北二集司負責人協(xié)商供電方案到岸電設備的進場、安裝、調試、驗收。一年來，北二集司碼頭上那個來回奔波的身影已經(jīng)成了一道風景。
11月20日22時，伴隨著悠長的船舶汽笛聲，中遠非洲號集裝箱船緩緩駛入寧波北侖港。這艘巨輪即將駛往美國加州西海岸。由于美國加州強制要求靠岸的集裝箱游輪必須通過岸電系統(tǒng)“加油”，因此它將在國內開啟首次岸電接駁工作。
22時15分，負責岸電接駁工作的劉羽首先對船舶上隨行的專家和工作人員進行了技術交底。各方準備工作就緒后，他向北侖第二集裝箱碼頭的工作人員發(fā)出了啟動工作指令。
“岸基電源就緒！調相正常！調頻正常！準備開始合環(huán)操作?！眲⒂鸪林刂笓]著接電步驟。
“自動合環(huán)裝置怎么都無法合上。”碼頭工作人員說。
“嘗試手動合環(huán)操作”。劉羽建議。
按照劉羽的建議，碼頭工作人員來到手動合閘柜前，試著用力手動合閘，但仍然合不上閘。
來自美國和日本的船舶岸電接駁設備專家開始排查故障。一個小時過去了，專家們怎么也沒檢查出問題在哪。
“交通部有關人員聽說非洲號第一次駛往美國前在此接駁高壓岸電，明天8時將到港口觀摩，這可怎么辦？”眼看時間一分一秒地過去，中遠集團負責人急得團團轉。
自動合環(huán)裝置產(chǎn)權屬于中遠集團。無奈，鄒國棟向劉羽求助。
劉羽隨即帶領同事迅速排查故障。他們從岸邊的岸基電源側開始排查，直到碼頭前沿的接電箱；再沿著線路走線仔細檢查二次接線、保護回路。
排查工作持續(xù)開展了近兩個小時，但故障原因依然沒有找到。
憑借多年的岸電運行管理經(jīng)驗，劉羽意識到可能是電源柜原因導致的問題。于是，他迅速調整查找思路，開始把排查目標鎖定電源柜。
經(jīng)過詳細排查，21日2時，劉羽終于找到了故障源因。原來是進線電源柜二次回路的邏輯錯誤，導致兩側合環(huán)裝置無法合環(huán)。
2時30分，經(jīng)過調整試驗，非洲號終于合環(huán)成功，開始接用岸電系統(tǒng)。
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