1月26日14時許，國家電網(wǎng)江蘇電力(通州連心橋)共產(chǎn)黨員服務(wù)隊隊員帶著測溫儀、局部放電試驗儀等裝置，來到了中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京動車段南通動車運用所，對電纜分支箱、高壓配電柜等設(shè)備開展測溫和局部放電試驗，并檢查了該所檢修庫內(nèi)的配電設(shè)施。他們不放過每一個細(xì)小的零部件，逐一向動車所的值班電工反饋接線端上的異常情況。
國家電網(wǎng)江蘇電力(通州連心橋)共產(chǎn)黨員服務(wù)隊隊員檢查南通動車運用所供電設(shè)備。曹毅 攝
“春運期間，穿梭在寧啟、滬蘇通、鹽通高鐵等路線上的動車的運行里程達(dá)到6600千米或連續(xù)跑滿72小時，就要來這里維護(hù)保養(yǎng)。我們每天的檢修量比平時增長了87.5%。”動車所檢修班黨支部書記、檢修一班工長費晶鑫介紹。
“這里空間狹小，小心碰頭……”在一處臨修庫的電纜通道內(nèi)，黨員服務(wù)隊隊員邢云和吳銀俊借助手機(jī)燈光，用測溫儀對準(zhǔn)每一個電纜接頭，查看溫度變化。這幾天溫度驟降，早上通道內(nèi)的溫度處于零下2～3攝氏度，中午又會回升一些，熱脹冷縮容易導(dǎo)致接頭零部件損壞。隊員們在檢查過程中還時不時叮囑值班電工，告知他們?nèi)粘z查的重點。
“通過對動車所內(nèi)高壓柜等配電設(shè)施開展局部放電試驗，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。”黨員服務(wù)隊隊長黃海盯著儀器上顯示的數(shù)據(jù)，認(rèn)真記錄并仔細(xì)統(tǒng)計分析每一項試驗數(shù)據(jù)。
在室外巡檢線路的隊員李勝杰和沈佳煊逐段檢查存車場燈橋處的25千伏線路。“瞧，這邊有兩處鳥窩，如果不及時清理，一旦遇到潮濕天氣，可能會影響線路安全運行。”李勝杰用望遠(yuǎn)鏡觀察時發(fā)現(xiàn)了隱患點，一旁的沈佳煊詳細(xì)記錄下來。17時許，經(jīng)過3個多小時的特巡，隊員們發(fā)現(xiàn)了3處隱患，均及時上報給動車所，并幫助值班電工制訂了隱患處置方案。（吳慶華 曹毅 張薔）
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