500千伏永哈甲、乙線是環(huán)繞哈爾濱的兩條重要輸電線路，也是黑龍江500千伏電網(wǎng)網(wǎng)架的主干線路。輸電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性與可靠性，直接關(guān)系到市區(qū)居民生活、工業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)建設(shè)。黑龍江電力檢修公司輸電運(yùn)檢中心輸電檢修一班承擔(dān)著這兩條輸電線路112千米、281基鐵塔的巡檢任務(wù)。
“目前我們班組共有11人，平均年齡40歲，平時(shí)巡線是兩個(gè)月一次。由于最近的極寒天氣，我們增加了巡線次數(shù)，半個(gè)月巡一次。”輸電檢修一班副班長趙宇介紹說，“今天的任務(wù)是巡檢永哈甲線0028至0052號(hào)鐵塔區(qū)段、永哈乙線0028至0052號(hào)鐵塔區(qū)段。我們采取‘無人機(jī)+人工’結(jié)合的巡線方式，更安全高效。”
大地銀裝素裹，鐵塔熠熠生輝。巡線隊(duì)員趙宇和王夢洋和往常一樣，穿戴好防寒設(shè)備，開始了今天的巡線。一路上，腳底下不時(shí)發(fā)出“咔嚓咔嚓”的踏雪聲。一個(gè)不小心，趙宇的腳踏進(jìn)了一個(gè)深深的雪坑中，積雪沒到了膝蓋。“一到冬天，這種空雪坑特別多，稍不小心就會(huì)陷進(jìn)去。”趙宇說，有時(shí)趕上大暴雪，積雪太厚，一腳踩空，半個(gè)身子都會(huì)陷進(jìn)雪地里。
趙宇和王夢洋跋涉來到第一基鐵塔——永哈甲線0028號(hào)，開始仔細(xì)檢查。他們用扳手敲擊鐵塔，根據(jù)發(fā)出的聲音判斷鐵塔狀況。“這種清脆的聲音就說明螺絲緊密度非常好，要是有雜音，那就很有可能是中間的螺絲松動(dòng)了，得爬塔檢查。”王夢洋說。為了確保巡線的準(zhǔn)確性，除了扳手，巡線隊(duì)員的工作包里還裝著照相機(jī)、望遠(yuǎn)鏡、巡檢記錄本、卷尺、備用螺栓等工具，各有各的用途，缺一不可。“冬季檢查鐵塔主要看塔基是否有凍脹，導(dǎo)地線有無覆冰現(xiàn)象等情況，鐵塔各個(gè)部件也都必須完好。”王夢洋介紹，檢查完鐵塔基礎(chǔ)，他又繼續(xù)查看導(dǎo)線、間隔棒、絕緣子、接地線、光纜、金具等設(shè)備，確認(rèn)設(shè)備是否完好無損。
同一時(shí)刻，無人機(jī)飛手張長瑤正熟練地操控著終端，仔細(xì)查看回傳的影像，并記錄缺陷點(diǎn)。鐵塔的另一邊，趙宇用望遠(yuǎn)鏡望向鐵塔高處。“用望遠(yuǎn)鏡主要是看鐵塔金具各個(gè)連接部位是否連接可靠。”趙宇說，“巡檢過程中一般缺陷要及時(shí)做好記錄，拍攝照片留證，然后上報(bào)處理。”
就這樣，一基鐵塔接著一基。一路上，巡線隊(duì)員盡管穿著厚厚的棉衣，可仍然覺得寒氣逼人，黑色的帽檐上、眉毛上都掛滿了白霜。當(dāng)日需要巡檢的線路長約20千米，因?yàn)楹涞奶鞖夂秃裰氐姆e雪，這段路程巡線隊(duì)員走了將近3個(gè)小時(shí)。
“今天是二九，俗話說‘頭九暖，二九寒’，正是冷的日子，不過等到三九、四九，那個(gè)冷真是從頭到腳透心涼。”路上，趙宇和王夢洋打開了話匣子，“以前巡線都坐大卡車，一車十幾個(gè)人，外面刮大風(fēng)，里面刮小風(fēng)，沒等到地方，就凍透了。”
在輸電檢修一班，除了班長，像趙宇和王夢洋一樣的巡線隊(duì)員還有4人，另外還有4名無人機(jī)飛手。巡線隊(duì)員里李殿軍是資歷最老的，已經(jīng)在巡線的道路上走過了30個(gè)年頭。他們十幾年如一日，頂風(fēng)雪，冒嚴(yán)寒，在這片黑土地上留下了自己的足跡，保障地區(qū)輸電線路的可靠運(yùn)行。
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