從仰望U8、騰勢N7，到方程豹豹5，站穩(wěn)銷冠位置的比亞迪在今年發(fā)起了迅猛的向上攻勢。就在最近，比亞迪推出了又一款高端之作——宋L。作為王朝家族的又一旗艦車型，宋L定位于B級(jí)純電獵裝SUV，新車共推出4款后驅(qū)版車型和1款四驅(qū)版車型，官方指導(dǎo)價(jià)18.98萬-24.98萬元。
宋L的到來，給比亞迪的2023沖高攻勢畫上了圓滿了句號(hào)，讓比亞迪的品牌建設(shè)再向前邁出重要一步。對(duì)于未來變幻莫測的競爭態(tài)勢，站在2024新起點(diǎn)的比亞迪比以往任何時(shí)候都更加自信。
價(jià)值、技術(shù)雙標(biāo)桿
價(jià)格是宋L最大的驚喜，比預(yù)售價(jià)低4萬顯然超出了諸多人的預(yù)期。不少人認(rèn)為，宋L是秦PLUS 9.98萬攻勢的延續(xù)，但其實(shí)不然，作為先鋒旗艦車型，宋L走的完全不同的產(chǎn)品策略，面向的截然不同的人群。
宋L在定位上和唐相近，但考慮到轎跑SUV的造型，宋L面向的群體更加年輕、新潮。正因如此，宋L的上市影響最大的其實(shí)是同樣主打年輕的532轎車市場(既5米車長，3米軸距，20萬級(jí))。作為中國車市領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，沒有理由不為這個(gè)市場樹立新的標(biāo)桿，這也就有了宋L。對(duì)比532市場的車型，宋L的優(yōu)勢在于更運(yùn)動(dòng)、更個(gè)性的造型，以及全維度的技術(shù)優(yōu)勢。
宋L基于e平臺(tái)3.0打造，最高支持雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率可達(dá)380kW，峰值扭矩670N·m，零百加速僅需4.3秒，性能堪比跑車。除了強(qiáng)，宋L還非常能跑，得益于領(lǐng)先的八合一電動(dòng)力總成，宋L的百公里電耗低至12.8kW·h，最長續(xù)航里程可達(dá) 662公里。
真正奠定宋L先鋒定位的，是領(lǐng)先的底盤科技，宋L采用了比亞迪最新的CTB電池車身一體化技術(shù)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40400 N·m/°，比肩百萬級(jí)豪華SUV，彎道中的姿態(tài)更加穩(wěn)定從容;云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，則能夠在保證操控的同時(shí)，兼顧日常舒適性;iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)則讓宋L的操控上限進(jìn)一步提升。可以說，一系列領(lǐng)先的三電和底盤科技，讓宋L成為一款能可靠家用，也能犀利劈彎的年輕先鋒SUV。
先鋒的車不僅時(shí)開著爽，更要有高智商。宋L配備DiLink智能座艙、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能進(jìn)入三大智能系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)大屏、抬頭顯示、連續(xù)語音通話、自動(dòng)泊車、UWB鑰匙悉數(shù)上車，真正滿足年輕消費(fèi)者對(duì)智能出行的需求。
此外，宋L的大五座空間內(nèi)，還標(biāo)配電子解鎖開門按鈕、雙層鍍銀全景天幕、前排座椅通風(fēng)加熱成為標(biāo)配，入門即可享受豪車級(jí)體驗(yàn)。支持加熱的真皮方向盤，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/按摩功能，智能交互氛圍燈、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、副駕駛老板鍵、主動(dòng)式香氛系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器HiFi級(jí)定制丹拿音響、50W手機(jī)無線快充等高端配置。
相比轎車，SUV會(huì)更多的面向家庭用戶，而安全是家庭用戶最關(guān)注的因素。為此，宋L搭載了比亞迪最先進(jìn)的安全科技。首先CTB技術(shù)讓刀片電池與車身底板合二為一，電池既是能量體又是結(jié)構(gòu)件，提供了天然的“結(jié)構(gòu)安全”?；贑TB打造的強(qiáng)大安全底座，宋L還按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造出超安全籠式車身、三段式車身設(shè)計(jì)、11個(gè)安全氣囊、高達(dá)83.5%的“高強(qiáng)鋼、高強(qiáng)鋁、復(fù)合材料”，最大程度保證乘員艙安全。主動(dòng)安全，宋L的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載了至高24個(gè)傳感器，擁有DMS駕駛員監(jiān)測輔助等30余項(xiàng)安全輔助功能。
重新定義高端SUV新方向
不難看出，面向年輕中產(chǎn)人群，比亞迪用一系列領(lǐng)先科技賦予了宋L駕控、安全、舒適、豪華、智能等全維度的領(lǐng)先體驗(yàn)。在同級(jí)對(duì)手都在盯著智能、智駕內(nèi)卷時(shí)，宋L儼然打出了全維度強(qiáng)大的產(chǎn)品力，真正地刷新了20級(jí)新能源車的技術(shù)和價(jià)值的雙標(biāo)桿。
值得思考的是，為什么宋L要做出全維度強(qiáng)大的產(chǎn)品定義?這種差異化策略其實(shí)正是來自于比亞迪更敏銳的市場洞察。當(dāng)下，年輕的新中產(chǎn)人群已經(jīng)成為了車市的中流砥柱，這也是532市場能迅速崛起的原因，但是，主打智能駕駛、智能座艙的同級(jí)高端新能源車，并沒與顧及到年輕中產(chǎn)更多維度的需求。
《階層躍遷》這本書中認(rèn)為，新中產(chǎn)的一大消費(fèi)觀念就是理性，理性是一個(gè)人成熟的標(biāo)志，只買合適的就是一種理性消費(fèi)，然而揮金如土，看起來很豪爽，實(shí)際上是沒有品位。不論是內(nèi)涵還是外在，新中產(chǎn)追求的是具有美好價(jià)值的事物，他們更喜歡從消費(fèi)中觸摸美、成就美，讓美更美。
另一方面，當(dāng)下，在智能駕駛、智能座艙、高效節(jié)能等優(yōu)勢下，新能源車率先搶占了年輕消費(fèi)者的心智。而隨著新能源車在主流市場滲透，務(wù)實(shí)理性的消費(fèi)者越來越多，這些年輕中產(chǎn)用戶更關(guān)注舒適、豪華以及安全性等等，這些恰恰是新勢力車企的軟肋。
而作為全球領(lǐng)先的新能源品牌，比亞迪20年的造車經(jīng)驗(yàn)和積累讓其在各個(gè)維度都擁有深厚的功底。當(dāng)下，532市場需要一款全維度強(qiáng)大的產(chǎn)品。
為此，宋L應(yīng)運(yùn)而生，它是比亞迪聚集各個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)打造的20萬級(jí)王牌，更指明了高端新能源車發(fā)展的新方向。高端新能源車不應(yīng)該是單一維度的內(nèi)卷，而應(yīng)該是以技術(shù)競爭帶給用戶超越期待的產(chǎn)品體驗(yàn)。
寫在最后
比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛近日表示：“為了這兩三年，比亞迪準(zhǔn)備了20年。”當(dāng)然，20年堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)的比亞迪不會(huì)僅僅停留在這兩三年。宋L的到來，讓行業(yè)看到了比亞迪在高端市場依舊領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，在細(xì)分市場發(fā)展趨勢的洞察力，這樣的實(shí)力勢必會(huì)驅(qū)動(dòng)比亞迪繼續(xù)引領(lǐng)中國新能源車的進(jìn)一步發(fā)展。
評(píng)論