長城汽車新能源成果初見端倪

　　當(dāng)前，新能源汽車蓬勃發(fā)展，2022年上半年，國內(nèi)新能源汽車銷量規(guī)模持續(xù)攀升，市場占有率達(dá)21.6%，提前完成了國家《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中制定的“2025年新能源汽車銷量達(dá)到新車總銷量20%”目標(biāo)。作為正向“全球化智能科技公司” 加速轉(zhuǎn)型的車企，近幾年來長城汽車以“綠智潮玩嗨世界”為使命愿景，秉承全產(chǎn)業(yè)鏈低碳環(huán)保理念，堅(jiān)持綠色、清潔能源的研發(fā)與投入，為用戶帶去綠色出行體驗(yàn)，全力助推全球可持續(xù)發(fā)展。

　　持續(xù)研發(fā)大投入 2025年累計(jì)將達(dá)千億

　　眾所周知，技術(shù)研發(fā)投入，是評價(jià)一家科技公司最重要的指標(biāo)。2021年長城汽車研發(fā)投入近100億元，到2025年，累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。這些投入，將集中在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)等新能源領(lǐng)域，提升“綠能”應(yīng)用，加快從低碳到零碳的步伐;將著力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半導(dǎo)體關(guān)鍵核心技術(shù)，以及現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等方面，做好軟件和硬件的交互融合，確保在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。

　　基于研發(fā)大投入，長城汽車已形成以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領(lǐng)域研發(fā)。其中新能源領(lǐng)域，長城汽車分別在中國、德國、日本等國家建立研發(fā)中心，聚焦純電動(dòng)、混動(dòng)及氫能技術(shù)的研發(fā)。同時(shí)，長城汽車還會(huì)加大全球化研發(fā)人才的投入，據(jù)了解，到2023年，長城汽車在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員，會(huì)在現(xiàn)有的1.5萬人基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到3萬人，其中，軟件開發(fā)人才達(dá)到1萬人。

　　技術(shù)布局成果豐碩，森林式生態(tài)體系成“主引擎”

　　長城汽車對于技術(shù)的不懈追求已然結(jié)出累累碩果，2021 年全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)榜單數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車專利公開量 1301 份、授權(quán)量 914 份，居在華車企第一，這意味著長城汽車在新能源領(lǐng)域已經(jīng)具有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。

　　為什么長城汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域能夠取得如此非凡成就?這主要得益于近幾年來長城汽車基于前瞻性戰(zhàn)略布局而打造的一個(gè)良性的新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。在長城汽車，這種生態(tài)體系被稱作“森林式生態(tài)”。這是一套以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系。而在新能源領(lǐng)域，長城汽車很早就確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，純電、混動(dòng)、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。

　　在純電技術(shù)領(lǐng)域，長城汽車從參股澳洲鋰礦，到成立蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)，已經(jīng)構(gòu)筑了貫穿電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上下游的技術(shù)體系，并掌握了多項(xiàng)純電核心技術(shù)成果，如“不起火、不爆炸”的大禹電池技術(shù)、可覆蓋A到D級(jí)車型國際一流電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品等，并且已正式進(jìn)軍第三代半導(dǎo)體碳化硅產(chǎn)業(yè)。

　　針對混動(dòng)構(gòu)型，長城汽車很早就確立了多架構(gòu)并行，橫縱置并舉的技術(shù)路線。其中檸檬混動(dòng)DHT申請國家專利超過 300 項(xiàng)，先后斬獲 " 中國心 "2021 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)和 " 龍?bào)幢?"2021 年度世界十佳變速器獎(jiǎng)項(xiàng)。除了檸檬混動(dòng)DHT，日前在成都車展上，長城汽車還發(fā)布了“越野+新能源”技術(shù)路線，并為廣大用戶帶來新能源越野現(xiàn)階段最優(yōu)解決方案——坦克平臺(tái)越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)。該架構(gòu)搭載自主研發(fā)的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)部匹配縱置P2混動(dòng)系統(tǒng)的9HAT混動(dòng)變速器，具有HEV、PHEV兩種動(dòng)力形式、提供2.0T HEV、2.0T PHEV、3.0T PHEV三套動(dòng)力總成。整套架構(gòu)采用諸多創(chuàng)新型技術(shù)，集發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)雙直驅(qū)、TOD+差速鎖頂尖機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)、智能SOC能量管理等核心優(yōu)勢于一身，兼容戶外越野與城市出行，實(shí)現(xiàn)了低、中、重度越野的全場景覆蓋，具有強(qiáng)悍、高效、可靠三大特點(diǎn)。

　　面向未來能源，長城汽車已經(jīng)建立了國際級(jí)氫能 “制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，其自主研發(fā)的“氫動(dòng)力系統(tǒng)”，是國際領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)全場景解決方案，實(shí)現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及組件、四型儲(chǔ)氫瓶、高壓儲(chǔ)氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國產(chǎn)化率100%，多項(xiàng)技術(shù)突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。

　　從純電動(dòng)到混動(dòng)再到氫能，從鋰礦到電池再到整車，長城汽車對新能源技術(shù)布局的豐富程度超越眾多車企，并且在關(guān)鍵核心技術(shù)上拒絕“卡脖子”，隨著新能源戰(zhàn)略不斷深化落地，長城汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐也越來越快。未來，相信長城汽車仍將繼續(xù)堅(jiān)持多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，在純電、混動(dòng)和氫能三條技術(shù)路線上堅(jiān)持精準(zhǔn)投入，深入布局，打造良性新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略，提供不斷向上突破的持久力與爆發(fā)力。