春節(jié)臨近，位于云南省墨臨高速公路普洱市墨江段入口的碧溪施工現(xiàn)場，沿途塵土飛揚，機車轟鳴，施工人員正晝夜鏖戰(zhàn)搶抓黃金施工期。墨江至臨滄高速公路建設是國家立項國高網(wǎng)的其中一部分，也是云南省重點工程，道路全長246.7公里，投資約350億元，計劃2020年竣工通車。

公路跨越崇山溝壑，沿途多是橋梁、隧道，面廣點散工期有限，對13330千瓦負荷的施工用電要求很高。新年前夕，墨臨高速臨時用電項目承建方——中國鐵建電氣化局集團第四工程有限公司（以下簡稱“中鐵建電氣化局”）現(xiàn)場施工代表羅煉向云南電網(wǎng)公司普洱供電局和普洱墨江供電局、普洱鎮(zhèn)沅供電局贈送錦旗致謝。這三面錦旗背后，有一段佳話。

方案設計“永臨結合”標準提高

從項目完工現(xiàn)場可以看到，已經(jīng)建好的變電站和輸電線路井然有序、布局合理，但項目建設方最初的輸電線路項目設計，墨江縣政府和市縣兩級供電單位曾有不同的意見，用普洱供電局營銷部主任楊勇智的話來說：“提起來感觸太深?！?/span>

原設計由中鐵建電氣化局請的設計公司負責，設計出來的結果缺乏對墨江電網(wǎng)網(wǎng)架的科學判斷，主要以改造老線路為主，這一方案不僅影響全縣二分之一區(qū)域的電力供應，還將導致今后線路運行維護上的大量隱患和問題，“這樣的設計讓地方政府和普洱供電局都不能答應。”

對此楊勇智這樣解釋：“35千伏馬團線是墨江縣的一條主干線，線徑較小，改造該線不僅不能滿足臨時新增負荷的需求，還嚴重影響到附近10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電力供應?！庇谑窃谄斩╇娋值膮f(xié)調(diào)和縣政府的支持下，設計方案一改再改，最終按照“永臨結合”的標準新建一座35千伏中鐵變電站，方便高速公路通車后的電力供應，同時從導線線徑到鐵塔塔型均采用高標準設計，新建一條7.21千米35千伏馬團Ⅱ回線，充分滿足墨臨高速公路墨江段的施工用電。

“再從墨臨高速起點碧溪出去10公里左右，經(jīng)35千伏團山變電站單獨架設一條10千伏專線出去，這樣兩邊延伸供電，不僅解決了改造35千伏馬團線的超負荷難題，還加強了墨江電網(wǎng)網(wǎng)架結構?！边^程中的艱辛和奔波，普洱墨江供電局副局長孫以正對此也深有體會。

設計方案最終通過審核，楊勇智和供電局領導班子懸著的心也放下了，于是他們不停往返于縣政府相關部門，積極協(xié)助客戶協(xié)調(diào)征地、林業(yè)等相關工作。

在云南電網(wǎng)公司、普洱市縣兩級供電局的努力和地方兩級政府的全力支持下，最后項目設計新架輸電線路125公里，分別在墨江和鎮(zhèn)沅兩縣境內(nèi)新建2座35千伏變電站，改造間隔3個，項目總投資約7500萬元。

停電計劃幾易期限關口不松

跨過征地協(xié)調(diào)、線路雨季施工幾個坎后，項目原停電計劃定于2018年9月初。然而令羅煉等人沒有想到的是，9月8日墨江縣遭遇5.9級地震，災區(qū)保供電線路正好來自即將停電施工的35千伏馬團變電站，于是普洱供電局及時與墨江縣抗震指揮部溝通協(xié)調(diào)，在確保老百姓日常安全用電的情況下，以最快的速度讓客戶用上電，停電施工時間確定到10月中旬。

除了確保災區(qū)用電線路送電，35千伏團山變電站停電施工涉及到的4條35千伏線路主供10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及縣城部分區(qū)域，工程施工量大而復雜，同時停電涉及交叉跨越作業(yè)，驗收涉及各部門各專業(yè)，對此普洱供電局組織專業(yè)部門和墨江供電局配合施工單位進行現(xiàn)場勘查，重新梳理停電內(nèi)容，劃分停電范圍，將原停電計劃從最初的7天壓縮到1天半。

一邊是安全生產(chǎn)，一邊是供電服務，緊接著市縣兩級局集中力量，逐一排查所有停電用戶，加強對物資、人員、方案可行性的審核，同時要求施工人員到供電部門跟班學習。普洱瀾滄供電局原局長許健剛到墨江就接過楊勇智的接力棒，全力組織配合項目建設，同時于震后第一時間派出分隊增援項目部，排查施工現(xiàn)場，配合停電搭火工作，編制停電施工目錄并附審核過程和具體措施，明確好供電、售電、調(diào)度、預售電費等協(xié)議合同相關工作后，項目進入停電施工階段。

差異化服務助業(yè)擴工程順利投運

林勘和征地等工作的復雜性和地震帶來的影響對現(xiàn)場項目負責人奉友鵬來說，“計劃2018年6月底完工通電”的目標無疑是當頭一棒，同時這一路影響工期被迫滯后的還有雨季。35千伏馬團Ⅱ回線8號鐵塔地理位置較高，通往山頂近4千米的山路僅夠一輛小車通行，一邊是溝，一邊是懸崖陡坡，路面溝壑縱橫，干季時車輛通過都小心翼翼，更別說雨季期間施工材料運輸?shù)钠D辛，“道路濕滑，好幾次都三更半夜找車來拖行掉入溝里的施工車輛；最后前面是裝載機推路，后面是拖拉機，再后面就用馬幫搬運?！?/span>

“干這個工程真不容易啊?！边@不僅是奉友鵬的感慨，也是市縣兩級供電局的感慨。為配合項目施工，專業(yè)部門前期介入配合，協(xié)調(diào)勘查、作業(yè)文件、停電計劃各項工作。這一年多來，普洱供電局供電服務班營銷業(yè)擴用電員劉貴云不怕現(xiàn)場干活的苦和累，就怕做解釋和溝通工作，“從職能部門到現(xiàn)場每一個施工小組，聯(lián)系的人太多，電話都打爆了，操心太大，就連晚上睡覺都還在想明天協(xié)調(diào)的事情?！?/span>

除了溝通協(xié)調(diào)的不易，職能部門的現(xiàn)場管控也一點不能含糊。在35千伏團山變電站停電作業(yè)期間，普洱供電局規(guī)劃建設管理中心配網(wǎng)業(yè)務室組長張鑫隆和普洱墨江供電局副局長李文及所涉部門相關人員審核修改作業(yè)文件就耗時一周時間，并連續(xù)40個小時駐扎現(xiàn)場管控，“墨江網(wǎng)架串聯(lián)較多，涉及負荷較大，安全措施做到凌晨，凌晨6點才開始操作，停電從周五22時到周日22時”。

項目施工期間，7個施工隊同時開工，高峰期現(xiàn)場施工人員超過200人，普洱供電局實施大客戶報裝差異化服務措施，從局本部到普洱墨江供電局相關職能部門，大家不分晝夜假期分層、分級督辦驗收，各級領導和項目專責現(xiàn)場核實、管控工程質(zhì)量，許多人大部分時間都是在路上、車上度過。截至2018年11月8日，項目全部投運正常。

“感覺身心疲憊，但這是造福邊疆子孫后代的大事，反過來想就覺得很欣慰，很值得?！表椖拷Y束，奉友鵬重新抖擻精神忙著項目的后續(xù)工作，羅煉也對“項目零事故投運”的目標滿懷感激之情。