據(jù)外媒報(bào)道，倫敦金融城正考慮禁止非電動(dòng)汽車進(jìn)入一條特殊的“低排放”街道，這一試點(diǎn)項(xiàng)目突顯出英國(guó)首都金融中心的空氣污染危機(jī)的嚴(yán)重性。倫敦金融城以“一平方英里”而著稱，因其狹窄的街道、高大的建筑和擁擠的交通成為倫敦二氧化氮污染最嚴(yán)重的地區(qū)之一。

盡管倫敦地方當(dāng)局加大了對(duì)抗空氣污染的力度，但自2010年以來，倫敦的二氧化氮含量一直超過法定上限。倫敦金融城官員們表示，除非采取進(jìn)一步措施，否則倫敦金融城將是最后一批達(dá)到法定要求的地方之一。

倫敦金融城空氣質(zhì)量經(jīng)理Ruth Calderwood表示，或?qū)⒃囆幸粭l“超低排放”機(jī)動(dòng)車街道，只允許電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車通行。Calderwood稱，“我們意識(shí)到，超低排放區(qū)域（由倫敦市長(zhǎng)Sadiq Khan引入）還不足以讓我們達(dá)到排放限值，因此我們將不得不考慮在最繁忙的街道采取額外措施?！?/span>

倫敦市長(zhǎng)Sadiq Khan已經(jīng)為從明年開始生效的超低排放區(qū)域制定了一系列計(jì)劃，如果司機(jī)和摩托車主達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)，將需要每天支付12.5英鎊的費(fèi)用。倫敦金融城官員拒絕透露正在考慮建設(shè)的新電動(dòng)車區(qū)域?qū)⑦x址哪條街道，也未提及將于何時(shí)開始建設(shè)。

Calderwood表示，“我們正在考慮引入超低排放機(jī)動(dòng)車街道的可行性，此外，倫敦金融城還計(jì)劃根據(jù)汽車排放量來調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以鼓勵(lì)使用更清潔的車輛?！?Calderwood還稱，“鑒于我們之前從未這樣做過，因此會(huì)先在一條小街道上進(jìn)行試點(diǎn)，看看有多少車輛將符合這一規(guī)定。我們想確保有足夠多的車輛能使用該街道，而并不想引入一些會(huì)成為問題的項(xiàng)目?！?/span>

目前，倫敦市大約只有1.2萬輛電動(dòng)汽車，盡管這個(gè)數(shù)字還會(huì)增加，尤其因?yàn)樗行沦?gòu)買的黑色出租車都必須具備“零排放能力”，這也意味著從今年年初開始，這些車輛只能靠電池行駛30英里。