作為交通研究領域的頂尖學者，國家“千人計劃”、中國科協(xié)“海智計劃”特聘專家吳建平認為智慧交通是大數(shù)據時代用于解決擁堵問題的一個科學方法。近日，他在接受記者專訪時表示，“智慧交通當然也適用于汕頭，但是每個城市都有其特定出行模式的分布，所以不能簡單地套用某一個城市的模式到另一個城市，一定要經過認真的調研、規(guī)劃，再通過仿真評價等程序之后，建立滿足汕頭有自己需求和特征的交通模式?！?/p>
吳建平是清華大學教授，清華大學-劍橋大學-麻省理工學院“未來交通”研究中心主任，教育部“長江學者”特聘教授，主要研究領域包括智慧城市與智慧交通、交通模型與交通仿真、低碳交通與生態(tài)交通等。在“2016汕頭海智˙專家講壇暨項目推介會和汕頭市科協(xié)第八屆學術年會系列活動”上，吳建平被聘請為中國科協(xié)海智計劃廣東（汕頭）工作基地的海智專家。
那么，智慧交通究竟是什么？它究竟有著什么樣的秘密，能夠助力交通擁堵問題的解決？對此，吳建平表示，所謂智慧交通，實質上是應用各種先進的、新型的信息、通訊、自動控制技術和先進的系統(tǒng)管理理論、交通工程理論，提供高質量的交通管理、控制和信息服務，以使交通系統(tǒng)達到高效、安全、舒適、低環(huán)境污染、低能源消耗、有利于地區(qū)經濟發(fā)展的目標。
“智慧交通是大數(shù)據時代解決交通問題的一個科學方法，是一個大的目標和方向?！眳墙ㄆ秸f，“它能讓大家的出行效率更高、行動更加舒適，城市交通更加安全，城市環(huán)境也更加清潔。”
吳建平表示，打造智慧交通首先是要做一個完整的規(guī)劃。智慧交通是智慧城市的一個部分，發(fā)展智慧交通首先要把頂層的框架搭建好，這是不可或缺的“頂層設計”。而汕頭市委市政府正帶領著汕頭人民進行創(chuàng)文強管行動，使城市面貌發(fā)生了可喜的變化，特別是打通斷頭路等行動將提升汕頭的道路網絡構架。他建議，接下來要做好各種各樣數(shù)據的采集，包括每條道路不同時段的車流、路口的次序、路邊停車的時長等等。最后是借助智慧化交通管理系統(tǒng)，把道路網的效率盡量提高。“簡單來說，智慧化交通管理有兩個指標，首先是要把交通荷載均勻分布在路網上，其次是要管好路口，要讓每個路口發(fā)揮最大效用。”
在聽說了汕頭市政府與比亞迪簽署項目合作框架協(xié)議，共同推進我市跨座式單軌交通項目發(fā)展時，吳建平非常高興。他說，比亞迪的云軌就是城市輕軌系統(tǒng)，這種輕軌公交系統(tǒng)是一種新的交通模式，在英國倫敦等一些國外城市已經取得了相當成功的經驗。輕軌能很好地分擔交通壓力，一定能給汕頭的公共交通帶來很大的發(fā)展，同時也會對汕頭城市面貌的改變、旅游的發(fā)展帶來巨大的幫助。
作為海外引進的高端人才，吳建平建議汕頭要多引進合適的人才助力振興發(fā)展，同時要給予合適的土壤和培養(yǎng)條件，“引進來以后要給長久持續(xù)的政策和支持，來保證他的成長?！眳墙ㄆ秸J為，汕頭有優(yōu)越的自然地理條件，但周邊也有一些地緣上的牽制，所以要扮演好自己的角色，把周邊的資源用好。“你用得不好就是劣勢，它們都像吸水海綿把資源給吸走了，但是如果扮演好自己的角色，它們都成了你的資源，一旦找到自己發(fā)展的發(fā)力點，汕頭必然會有更大的發(fā)展。”他充滿信心地說，“就像一塊玉一樣，現(xiàn)在是比較原始的狀態(tài)，但經過雕琢就會變得更美，更有價值。”
