能源互聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車能夠擦出什么樣的火花來(lái)？充電作為其關(guān)鍵環(huán)節(jié)，又可以帶來(lái)哪些商機(jī)？本文帶您一起來(lái)做做“互聯(lián)網(wǎng)+能源+電動(dòng)汽車=”這道題。
小編最近做了一道題：“互聯(lián)網(wǎng)+能源+電動(dòng)汽車=？”。電動(dòng)汽車將如何穿行在能源互聯(lián)這張大網(wǎng)之中？充電作為其關(guān)鍵環(huán)節(jié)，又可以帶來(lái)哪些商機(jī)？
啥是“能源互聯(lián)網(wǎng)”？
根據(jù)加法結(jié)合律，麥兜先要計(jì)算前兩項(xiàng)的和，互聯(lián)網(wǎng)+能源=能源互聯(lián)網(wǎng)?！澳茉椿ヂ?lián)網(wǎng)”最近火得一塌糊涂。
這個(gè)概念是美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰里米˙里夫金在《第三次工業(yè)革命》一書(shū)中正式提出的。他認(rèn)為，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與可再生能源相融合，將全球的電力網(wǎng)變?yōu)槟茉垂蚕砭W(wǎng)絡(luò)，個(gè)人既是能源的消費(fèi)者，也是能源的生產(chǎn)者。
簡(jiǎn)單說(shuō)，就是把發(fā)電設(shè)備、電網(wǎng)設(shè)備、用電設(shè)備和用戶整個(gè)電力系統(tǒng)全部聯(lián)系在一起，把個(gè)人和能源的信息孤島打破。主要做兩件事：虛擬的電力信息在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)時(shí)交換，實(shí)際的電力分配和傳遞依靠智能電網(wǎng)。
所有電力信息都將通過(guò)二進(jìn)制代碼聯(lián)系在一起。
能源互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車=？
小編聽(tīng)說(shuō)：“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)就是能源互聯(lián)網(wǎng)最大的商業(yè)模式。”看來(lái)有不少商家都瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車作為能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的入口呀。
小編偷偷瞧了瞧商家們都在忙些啥。各家花樣百出，但是殊途同歸，就兩個(gè)字，充電。
不賣關(guān)子了，小編這就把探得的情報(bào)一一道來(lái)。
第三方運(yùn)營(yíng)平臺(tái)
目前美國(guó)是世界最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其中最大的充電服務(wù)商之一ChargPoint，已建成充電樁接近2萬(wàn)個(gè)，同時(shí)它還可以向電動(dòng)車車主、經(jīng)銷商及制造商提供大量云服務(wù)，包括充電站定位、便捷的支付手段和充電狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控等。
國(guó)內(nèi)的充電服務(wù)市場(chǎng)也正在開(kāi)拓中。國(guó)內(nèi)首家電動(dòng)汽車綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)商“電樁”已經(jīng)上線。類似于gePoint，二者都是通過(guò)“充電APP”+“城市智能充電網(wǎng)絡(luò)”+“運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的O2O閉環(huán)將人、車、樁串聯(lián)起來(lái)，推動(dòng)位置網(wǎng)、交通網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建“三網(wǎng)合一”的智慧交通體系。
電樁APP界面
線上APP“電樁”可幫助用戶進(jìn)行充電樁的查找、預(yù)約、支付、分享，除此之外，該應(yīng)用還專門(mén)為電動(dòng)汽車用戶設(shè)置了社交車友圈功能，車主也可通過(guò)平臺(tái)分享、創(chuàng)建自己的充電樁并對(duì)其進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理。
分布式光伏充電站
一年多以前，一條消息火了：特斯拉欲建立分布式光伏充電站，光伏發(fā)電不足時(shí)，可以靠電網(wǎng)補(bǔ)給，電力有剩余時(shí)，也可以并入電網(wǎng)。特斯拉果然是走在時(shí)尚前沿，小編聽(tīng)老師說(shuō)，分布式光伏是能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最佳能源來(lái)源。
分布式光伏倡導(dǎo)就近原則，發(fā)電、并網(wǎng)、轉(zhuǎn)換、使用都就近，將電力化整為零，盡可能靠近能源消費(fèi)者。這個(gè)用在充電樁身上再合適不過(guò)了。
從前的充電樁，“我不生產(chǎn)電，只是電網(wǎng)的搬運(yùn)工”，現(xiàn)在呢，一邊用電，一邊發(fā)電，一舉兩得，妙哉妙哉。
電池成為儲(chǔ)能裝置
由于能源互聯(lián)網(wǎng)的建立，電動(dòng)車所需要的電可以通過(guò)共享的電網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行買(mǎi)賣，當(dāng)自身電源充足時(shí)也可以將電能回售到電網(wǎng)。
媽媽咪呀！天下還真有吃下去的原封不動(dòng)吐出來(lái)的道理？
這神奇的世界還真不缺腦洞?，F(xiàn)在有個(gè)很熱的技術(shù)叫V2G，是Vehicle-to-grid的簡(jiǎn)稱，就是電動(dòng)車到電網(wǎng)，進(jìn)行電能的輸送。這樣，電動(dòng)汽車成了儲(chǔ)能設(shè)備，可通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行計(jì)算，調(diào)配緩解電網(wǎng)的電流波動(dòng)。
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V2G系統(tǒng)工作示意圖
這些移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備就像無(wú)數(shù)個(gè)神經(jīng)末梢，是電力系統(tǒng)中“微網(wǎng)”的組成部分。
互聯(lián)網(wǎng)+能源+電動(dòng)汽車=？小編以后要仔細(xì)數(shù)數(shù)，將來(lái)會(huì)有多少種答案。
